Tilbake til alle innlegg

Verdens første elektriske hydrofoil-ferge tar av i Stockholm

Candela P 12 'Nova'12 Verdens første elektriske hydrofoil-ferge

Verdens første elektriske hydrofoilferge er satt i drift, og Candela P-12 "Nova" har som mål å eliminere utslippene fra Stockholms kollektivtrafikk og samtidig halvere reisetiden.

"Dette er et paradigmeskifte for bytransport og en revitalisering av vannveiene våre", sier Gustav Hasselskog, grunnlegger og administrerende direktør i Candela.

Klokken 07.15 tirsdag la Stockholms nye stjerne, "Nova", fra kai i den rolige forstaden Tappström, drevet av sine elektriske motorer, og tok av. Den fløy lydløst en meter over vannoverflaten og tilbakela den 15 km lange ruten til Stockholms rådhus på bare en halv time.

For de fornøyde pendlerne på verdens første elektriske foilende skip ble den vanlige morgenpendlingen halvert.

For Stockholm - og potensielt for hele verden - kan dette være et tegn på en fremtid der vanntransport i byen er bærekraftig, rimelig og raskere enn å reise med bil.

"Nova" er den første av Candelas nye P-12-modell som settes i drift. De datastyrte hydrofoilvingene løfter skroget over vannet, noe som reduserer energiforbruket med 80 % sammenlignet med konvensjonelle fartøyer ved å redusere vannfriksjonen.

"Konvensjonelle skip har ikke utviklet seg mye på 100 år og er blant de minst energieffektive transportformene, bare slått av en stridsvogn, sier Gustav Hasselskog.

Utfordringen med konvensjonelle hurtigbåter er at de bruker enorme mengder energi når de pløyer gjennom vannet i høy hastighet. Dette gjør elektrifisering vanskelig, ettersom rekkevidden er begrenset selv med store batterier.

Stockholms rundt 70 kollektivtransportfartøyer bruker mer fossilt drivstoff enn byens busser og tog til sammen, til tross for at de bare står for en liten andel av det totale antallet passasjerer. Vanntransport er kostbart og tregt, ettersom fartøyene skaper store kjølvann som begrenser hastigheten i sentrum.

Likevel er det mange pendlere som liker å reise på vannet. Region Stockholm har som mål å få alle fartøy over på fornybar energi, med mål om å redusere utslippene og minimere forstyrrende kjølvann.

Candela P-12s hydrofoil-teknologi er nøkkelen til å løse disse utfordringene.

Siden "Nova" flyr over vannet i stedet for å skyve gjennom det som konvensjonelle fartøyer, skaper den minimalt med kjølvann. Dermed kan fergen kjøre i høye hastigheter innenfor bygrensen, der andre fartøyer er begrenset av kølvannsbestemmelser. "Nova" går på 100 % fornybar elektrisitet og avgir minimalt med støy selv ved høye hastigheter, takket være de elektriske C-POD-motorene uten mekanisk kraftoverføring.

Takket være hydrofoil-teknologien er "Nova" ikke bare den raskeste elektriske fergen i verden, men også den raskeste i Stockholms kollektivtrafikkflåte, med en fart på 25 knop - raskere enn de dieseldrevne fergene i V-klassen som tidligere hadde fartsrekorden.

Ekerö, Stockholms raskest voksende øyforstad, ligger bare 15 km fra sentrum. Men det tar vanligvis en time å pendle med tradisjonelle ferger, som er begrenset av hastighetsbegrensninger, eller med buss/metro og bil, som er utsatt for kø i rushtiden. Den nye hydrofoil-linjen reduserer reisetiden til 30 minutter og bringer Ekerö nærmere hovedstaden.

"I mange byer er den korteste veien over vann, som er menneskehetens eldste infrastruktur. I dag er vannveiene våre underutnyttet på grunn av de høye kostnadene, problemene med kjølvann og utslippene fra tradisjonelle fartøy. Hvis vi kan frigjøre dette potensialet, kan vi gjøre byene mer attraktive, sier Gustav Hasselskog.

Med sin energieffektivitet krever "Nova" ingen kostbar infrastruktur ved kai, men lades i stedet ved en vanlig hurtiglader for biler ved rådhuset. Den lange rekkevidden gjør at den kan følge tidsplanen til konvensjonelle dieselferger, med lading i den typiske lunsjpausen.

"Nova" vil være i drift høsten 2024 frem til vannet fryser til, for så å gjenoppta driften på våren og fortsette frem til august 2025. Ruten er et pilotprosjekt som drives av Candela, Trafikverket og Region Stockholm (SL), og har som mål å utforske hvordan hydrofoil-teknologi kan muliggjøre raskere, rimeligere og utslippsfri sjøtransport og skape nye transportmønstre i Stockholm.

Men allerede før den offisielle lanseringen hadde Candelas P-12 skapt bølger i den maritime industrien. I 2024 mottok Candela bestillinger fra Saudi-Arabia, New Zealand og Berlin, og flere kunder vil bli annonsert senere.

"For første gang finnes det et fartøy som gjør transport på vann raskere, grønnere og rimeligere enn landtransport. Det er en renessanse for verdens vannveier, og det er spennende at Stockholm viser vei", sier Gustav Hasselskog.

 

For pressehenvendelser og bestilling av medieturer på P-12 Nova, vennligst kontakt: mikael.mahlberg@candela.com

+46765376678