ขอแนะนํา Candela C-8: "ช่วงเวลา iPhone" สําหรับเรือไฟฟ้า

ที่ 330 ยูโร ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ราคาขอของ C-8 นั้นเทียบเท่าหรือต่ํากว่าเรือพลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วไปจํานวนมากในช่วง 28-29 ฟุต

อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อแล้ว C-8 สามารถเป็นเจ้าของและใช้งานได้ฟรี ด้วยระบบไฮโดรฟอยล์ที่มีประสิทธิภาพของ บริษัท ค่าใช้จ่ายในการขับ Candela C-8 จึงต่ํากว่าเรือเครื่องยนต์สันดาปถึง 95%

C-8 มาพร้อมมอเตอร์ขับเคลื่อนตรง Candela C-Pod รุ่นใหม่ที่เปิดตัวใหม่ ทำให้ไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือบำรุงรักษาเป็นประจำ C-Pod สามารถใช้งานได้นานถึง 3,000 ชั่วโมงโดยไม่ต้องซ่อมบำรุง ซึ่งเทียบเท่ากับการใช้งานเรือสำราญนานถึง 50-100 ปี โดยไม่ต้องบำรุงรักษาใดๆ ทั้งสิ้น

เมื่อคุณจอดเรือ C-8 คุณสามารถดึงไฮโดรฟอยล์เหนือตลิ่งได้ ซึ่งจะช่วยลดการเจริญเติบโตและขจัดความจําเป็นในการป้องกันการเปรอะเปื้อน

– โดยพื้นฐานแล้วเป็นการพายเรือฟรี และการพายเรือที่ไม่ยุ่งยาก เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ Gustav Hasselskog กล่าว

C-8 มีเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ของ Candela รุ่นปรับปรุง นวัตกรรมนี้ช่วยลดการใช้พลังงานลง 80% เมื่อเทียบกับเรือทั่วไป และช่วยให้มีระยะทางไฟฟ้าทั้งหมดที่ยาวนานด้วยความเร็วสูง

เมื่อผสานกับระบบขับเคลื่อน C-Pod ที่พัฒนาขึ้นใหม่ของ Candela เรือ C-8 สามารถแล่นได้ระยะทางไกลกว่าเรือยนต์ไฟฟ้ารุ่นก่อนหน้า เรือลำนี้ให้ระยะทางมากกว่า 50 ไมล์ทะเลด้วยพลังงานจากแบตเตอรี่ที่ความเร็ว 22 นอต C-Pod ทำให้ C-8 เป็นเรือยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยความเร็ว 22 นอต เรือลำนี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียง 16 กิโลวัตต์/21 แรงม้า เมื่อเทียบกับเรือสำราญแบบห้องโดยสารทั่วไปขนาด 28 ฟุต มักจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินติดท้ายเรือขนาด 300 แรงม้า

Candela C-8 ได้รับการออกแบบให้เป็นเรือยนต์ลําแรกที่เงียบสนิท ไม่มีเสียงส่งและไม่มีเสียงจากคลื่นกระทบตัวเรือ มีเพียงเสียงกระซิบเบา ๆ ของลมเท่านั้นที่จะเตือนคุณว่าคุณกําลังล่องเรือด้วยความเร็ว 30 นอต

ตัวควบคุมการบินของ C-8 จะปรับฟอยล์โดยอัตโนมัติเพื่อให้เรืออยู่ในระดับและมั่นคงแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออํานวย นอกจากนี้ยังแนะนําพวงมาลัยแบบ fly-by-wire ที่แท้จริงและคุณสมบัติ Autopilot ซึ่งสร้างครั้งแรกในอุตสาหกรรมสําหรับเรือพักผ่อนและรับประกันการขับขี่ทางไกลที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้น เมื่อคนขับปล่อยพวงมาลัย เรือจะบังคับทิศทางเข็มทิศที่ตั้งไว้โดยอัตโนมัติ คุณสมบัติเพิ่มเติมจะตามมาเนื่องจาก C-8 เช่นเดียวกับ Candela ทุกคันที่สามารถอัพเกรดได้แบบ Over-The-Air

– ด้วยการเรียนรู้ทั้งหมดจาก C-7 ระบบฟอยล์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นได้รับการพัฒนาสําหรับ C-8 เรือไสมีอัตราส่วนการยกต่อการลาก 4 นกนางนวลอยู่ที่ 10 และนกอัลบาทรอสที่มีปีกยาวเพรียวบางที่ 20 C-7 ถึง 15 ด้วยการคิดใหม่ C-8 ลงเอยที่ 17 ทําให้เป็นเรือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา

– บางทีสิ่งที่สําคัญกว่านั้นคือเราใช้ความพยายามอย่างมากในการทําความเข้าใจวิธีแปลความรู้สึกของประสบการณ์การขับขี่ที่คับแคบเป็นกลไกอิเล็กทรอนิกส์และซอฟต์แวร์ เพื่อลดระยะเวลาตอบสนองของระบบ เราจึงพัฒนาเซ็นเซอร์ความสูงของเราเอง นอกจากนี้เรายังได้นําการเล่นเชิงกลของทั้งระบบออกมา ในแง่ของประสบการณ์การขับขี่ มันคือโลกแห่งความแตกต่าง – เรือตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของพวงมาลัยภายในเสี้ยววินาที

– การบินขึ้นเป็นที่ที่เราใช้พลังงานมากที่สุด ดังนั้นการเตรียมเรือฟอยล์ที่มีตัวถังไสที่ดีจริงๆ จึงสมเหตุสมผล ผมคิดว่าเราได้ผลักดันประสิทธิภาพของตัวถังให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ Gustav Hasselskog กล่าว

ทีมวิศวกรของ Candela ยังใช้ความพยายามอย่างมากในการเพิ่มประสิทธิภาพตัวถังของ C-8 การใช้ CFD ขั้นสูง ตัวถังแบบขั้นบันไดของ C-8 ได้รับการออกแบบให้ใช้พลังงานน้อยมากจากการหยุดนิ่งถึง 16 นอต ที่ 16 นอต เรือจะกลายเป็นฟอยล์บอร์ด

บริษัทเทคโนโลยีของสวีเดนมีวิศวกรมากกว่า 25 คนในสาขาต่างๆ ซึ่งรวมถึงวิศวกรรมเครื่องกล ระบบควบคุม การเรียนรู้ของเครื่อง ซอฟต์แวร์ วิศวกรรมอิเล็กทรอนิกส์ และการออกแบบอุทกพลศาสตร์

ระบบย่อยและซอฟต์แวร์ทั้งหมดใน C-8 ได้รับการพัฒนาขึ้นเอง ทําให้การโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรเป็นไปอย่างราบรื่น

การตั้งค่าทั้งหมด – ตั้งแต่การเปิดตัวทําความเย็นไปจนถึงการนําทาง – ควบคุมจากหน้าจอขนาด 15,4 นิ้วที่ใช้อินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Candela แอพ Candela ช่วยให้เจ้าของควบคุมระบบต่างๆ ของเรือจากฝั่งได้

– การสร้างประสบการณ์ผู้ใช้แบบบูรณาการเป็นสิ่งสําคัญมากสําหรับเรา เราไม่พึ่งพาซัพพลายเออร์บุคคลที่สามสําหรับซอฟต์แวร์ และเราผลิตฮาร์ดแวร์ส่วนใหญ่ด้วยตัวเอง นี่อาจเป็นช่วงเวลาของ iPhone สําหรับเรือ Gustav Hasselskog กล่าว

ด้วยการลงทุนครั้งสําคัญจาก Chris Anderson จากมูลนิธิ TED และคนอื่นๆ Candela ได้ขยายขนาดการวิจัยและพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงสองปีที่ผ่านมา เราริเริ่มโครงการ C-8 เพื่อนําเรือไฟฟ้าไปสู่คนจํานวนมากในที่สุด

ด้วยราคาที่เทียบได้กับเรือเชื้อเพลิงฟอสซิล C-8 จึงให้ประโยชน์ต่างๆ เช่น การเดินเรือที่เหนือกว่า ความเงียบ ต้นทุนการดําเนินงานต่ํา การบํารุงรักษาเป็นศูนย์ และประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่น Candela คาดว่า C-8 จะขายได้ดีกว่าคู่แข่งที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลอย่างมาก

– เราเชื่อว่าเราจะผลิต Candela C-8 หลายพันเครื่องในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Gustav Hasselskog กล่าว เมื่อคุณได้ลองแล้ว คุณจะรู้ว่านี่คือวิธีที่เรือต้องมีลักษณะในอนาคต

การผลิต Candela C-8 เริ่มในฤดูใบไม้ร่วงนี้ที่โรงงานสตอกโฮล์มของบริษัท และลูกค้ารายแรกจะรับมอบในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2022

• ความยาว 8,5 เมตร
• คาน 2,5 เมตร
• ความเร็ว ล่องเรือ 22-24 นอต สูงสุด 30 นอต
• แบตเตอรี่ 44 kWh ลิเธียมไอออน
• พิสัย 50+ ไมล์ทะเล
• มอเตอร์ Candela C-Pod, 55 กิโลวัตต์
• โหลดบินขึ้นสูงสุด 815 กก
• ร่าง 0,5 ม. ในโหมดตื้น (ฟอยล์หดกลับ)
• 0,8 ม. ขณะฟอยล์
• เวลาในการชาร์จ 2 ชั่วโมง พร้อมการชาร์จ 3 เฟส
• ที่พัก: สําหรับผู้ใหญ่ 2 คน เด็ก 2 คน ที่นั่งสําหรับ 6+2 คน

• เย็น
• ฝักบัวน้ําจืด
• ห้องน้ําทางทะเลพร้อมถังบําบัดน้ําเสีย
• ไฟ LED ใต้น้ําสําหรับส่องสว่างฟอยล์