نبذة عنا

هدفنا النهائي هو تسريع الانتقال إلى بحيرات ومحيطات خالية من الوقود الأحفوري.
يستهلك القارب التقليدي الذي يعمل بالبنزين بطول 7.5 متر وقوداً أكثر بحوالي 15 ضعفاً من وقود سيارة عائلية، مما يترك بصمة ثقيلة على كوكبنا. ضاعف هذا الرقم مع عدد السفن والقوارب في البحار في جميع أنحاء العالم، ومن السهل أن ترى أن مفهوم القوارب التقليدية التي تعمل بمحركات الاحتراق غير مستدام.

يتمثل هدفنا في إعادة التفكير في الكفاءة في النقل البحري لدفع حدود أداء القوارب والسفن الكهربائية بشكل جذري.
نحن في كانديلا نهتم في كانديلا بالقيام بشيء جيد لكوكب الأرض وجميع أنواعه. نأتي من 20 دولة مختلفة، ونحن نشترك في قناعة بأن اللطف مقترناً بالمعرفة العميقة في العلم له قوة ثورية.

صورة زخرفية لـ C-8

نبذة عن الشركة

أسس غوستاف هاسيلسكوغ شركة Candela في عام 2014. وقد عقد العزم على إيجاد طرق لصنع قوارب كهربائية ذات مدى وسرعة في آن واحد، فجمع فريق عمل يتألف من بعض الخبراء الرائدين في العالم في مجال النمذجة الديناميكية وتصميم الأجهزة والديناميكا المائية ونظرية التحكم والتعلم الآلي ومعالجة الصور والإشارات والهندسة الهيكلية والآلات الكهربائية.

جميع الموظفين في كانديلا

المهمة: صنع قارب كهربائي بأداء أفضل من منافسيه الذين يعملون بالوقود الأحفوري.

في نهاية عام 2016، تم إطلاق نموذج أولي كامل النطاق، حيث وصل إلى هدف الوصول إلى أكثر من 50 ميلاً بحرياً للشحنة الواحدة بسرعة 22 عقدة.

بدأ الإنتاج المتسلسل لأول قارب هيدروفيل كهربائي في العالم في عام 2019.

في عام 2020، أصبح Candela C-7 القارب الكهربائي الأكثر مبيعاً في أوروبا.

المطلعون على الكهرباء

غوستاف هاسلسكوغ
يشرح الأساس المنطقي لـ
تأسيس شركة كانديلا.

غوستاف هاسيلسكوغ، الرئيس التنفيذي لشركة كانديلا
الصورة 373

الأسئلة/الأجوبة
بقلم غوستاف هاسلسكوغالرئيس التنفيذيلشركة كانديلا

ما هو الإنجاز الوحيد الأكثر أهمية أثناء تطوير القارب الأول، C-7؟

لتشغيل نظام التحكم. إن القارب الهيدروفيل الكهربائي غير مستقر بطبيعته، مما يعني أنه لا يمكنه الطيران ما لم يقم الكمبيوتر بضبط القوارب الهيدروفيل باستمرار. استغرق تطوير مجموعة أجهزة الاستشعار والأجهزة والبرمجيات التي تخلق قيادة سلسة ومستقرة وآمنة 5 سنوات من البحث والتطوير. كانت الرحلة الأولى ساحرة.

ما هي برأيك أكبر عقبة متبقية أمام كانديلا؟

إن توسيع نطاق الإنتاج وخفض تكاليف الإنتاج إلى مستوى قوارب الوقود الأحفوري التقليدية هو التحدي الرئيسي الذي يواجهنا. وتسريع الإنتاج. كانديلا سفن هو القارب الكهربائي الأكثر مبيعاً في السوق الأوروبية، ونحن حالياً مقيدون بالإنتاج وليس بالطلب.

ما الذي يمكن أن نتوقعه من كانديلا في المستقبل؟

سوف نستمر في ريادة التحول الكهربائي في البحر، وإطلاق نماذج جديدة والمغامرة في مجال النقل العام. ستغير عبّارتنا P-12 لمدينة ستوكهولم قواعد اللعبة في مجال النقل الكهربائي المنقول بالمياه بفضل مداها الطويل وسرعتها العالية وقلة التيارات المائية وانخفاض تكاليفها. في غضون 10 سنوات من الآن، ستصبح العبّارات المزودة بمزلاج مائي مشهداً مألوفاً في ممراتنا المائية.

ما أكثر ما يثيرك في منتجات كانديلا وتقنياتها؟

أخيراً أصبح هناك بديل كهربائي متفوق على القوارب التي تستهلك الكثير من الوقود الأحفوري. لقد صممنا أول قارب كهربائي لا يقبل المساومة: سريع، وبعيد المدى، وممتع في القيادة. كما أنه أرخص بنسبة 95% في التشغيل، وصامت تماماً، ولا يُحدِث أي موجات هوائية. لذا، فإن تكنولوجيا القوارب المائية التي نقدمها تمكّن الناس من استكشاف الممرات المائية الجميلة على كوكب الأرض دون الإضرار بهذه النظم البيئية الهشة وتلويثها. وعلى نطاق أوسع، نعتقد أن تكنولوجيا القوارب المائية الكهربائية الخاصة بنا ستلعب دوراً كبيراً في خفض الانبعاثات الناتجة عن الشحن البحري. وهذا هو مفتاح الوصول إلى أهداف الأمم المتحدة للاستدامة المتمثلة في الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

الأفق

إعادة تعريف النقل المائي الحضري

سيؤدي فتح ممراتنا المائية لوسائل النقل العام السريعة الخالية من الانبعاثات إلى إحداث ثورة في التنقل في المناطق الحضرية. سفينتنا المبتكرة P-12 هي أول سفينة مكوكية كهربائية عالية السرعة وطويلة المدى في العالم. وهي تبحر بسرعة تزيد عن 20 عقدة على قوارب هيدروفل يتم التحكم فيها بالكمبيوتر، وتستهلك طاقة أقل بنسبة 80% من السفن التقليدية.