P-12 
C-8 
Visión general 
Quiénes somos
Nuestro propósito último es acelerar la transición hacia lagos y océanos libres de combustibles fósiles.
Un barco tradicional de gasolina de 7,5 m consume unas 15 veces más combustible que un coche familiar, dejando una pesada huella en nuestro planeta. Si multiplicamos esa cifra por el número de barcos y botes que navegan por los mares de todo el mundo, es fácil darse cuenta de que el concepto de embarcación tradicional con motor de combustión es sencillamente insostenible.
Nuestro propósito es replantear la eficiencia en el transporte marítimo para ampliar radicalmente los límites de rendimiento de los barcos y embarcaciones eléctricos.
En Candela, nos preocupamos por hacer algo bueno por el planeta y todas sus especies. Procedentes de 20 naciones diferentes, compartimos la convicción de que la bondad, combinada con profundos conocimientos científicos, tiene un poder revolucionario.
Acerca de la empresa
Gustav Hasselskog fundó Candela en 2014. Decidido a encontrar formas de fabricar embarcaciones eléctricas con autonomía y velocidad, reunió a un grupo de trabajo formado por algunos de los mayores expertos mundiales en modelado dinámico, diseño de hardware, hidrodinámica, teoría del control, aprendizaje automático, procesamiento de imágenes y señales, ingeniería estructural y máquinas eléctricas.
La misión: fabricar un barco eléctrico con mejores prestaciones que los competidores de combustibles fósiles.
A finales de 2016 se botó un prototipo a escala real que alcanzó el objetivo de más de 50 millas náuticas por carga a una velocidad de 22 nudos.
La producción en serie del primer hidrodeslizador eléctrico del mundo comenzó en 2019.
En 2020, Candela C-7 se convirtió en la embarcación eléctrica más vendida de Europa.
Electrificación Insiders
Gustav Hasselskog
explica los motivos de
fundar Candela.
Preguntas/Respuestas
Por Gustav HasselskogCEOen Candela
¿Cuál fue el avance más significativo durante el desarrollo del primer barco, el C-7?
Hacer funcionar el sistema de control. Un hidrodeslizador eléctrico es intrínsecamente inestable, lo que significa que no puede volar a menos que un ordenador ajuste continuamente los hidrodeslizadores. Desarrollar el conjunto de sensores, el hardware y el software que crean un viaje suave, estable y seguro llevó 5 años de I+D. El primer vuelo fue mágico.
¿Cuál cree que es el mayor obstáculo que le queda a Candela?
Nuestro principal reto es aumentar la producción y reducir los costes de producción al nivel de los barcos de combustibles fósiles convencionales. Y acelerar la producción. Candela Seven es el barco eléctrico más vendido en el mercado europeo, y actualmente tenemos limitaciones de producción, no de demanda.
¿Qué podemos esperar de Candela en el futuro?
Seguiremos liderando la electrificación en el mar, lanzando nuevos modelos y aventurándonos en el transporte público. Nuestro transbordador P-12 para la ciudad de Estocolmo cambiará las reglas del juego del transporte acuático eléctrico gracias a su gran autonomía, alta velocidad, ausencia de estela y bajos costes. Dentro de 10 años, los transbordadores con foils serán una imagen habitual en nuestras vías navegables.
¿Qué es lo que más le entusiasma de los productos y tecnologías de Candela?
Por fin existe una alternativa eléctrica superior a las embarcaciones que consumen combustible fósil. Hemos creado la primera embarcación eléctrica sin compromisos: rápida, con gran autonomía y divertida de conducir. Además, su funcionamiento es un 95% más barato, es totalmente silencioso y no crea estela. Así, nuestra tecnología de hidrodeslizadores permite a la gente explorar las bellas vías fluviales del planeta sin dañar ni contaminar estos frágiles ecosistemas. Y a mayor escala, creemos que nuestra tecnología de hidrodeslizadores eléctricos contribuirá en gran medida a reducir las emisiones del transporte marítimo. Esto es clave para alcanzar los objetivos de sostenibilidad de la ONU de llegar a cero emisiones netas en 2050.
Horizonte
Redefinición del transporte urbano por vías navegables
La apertura de nuestras vías navegables al transporte público rápido y sin emisiones revolucionará los desplazamientos urbanos. Nuestro innovador P-12 es el primer transbordador eléctrico de alta velocidad y largo alcance del mundo. Navega a más de 20 nudos sobre hidroalas controladas por ordenador y consume un 80% menos de energía que los buques convencionales.
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