P-12 
C-8 
Übersicht 
Über uns
Unser Ziel ist es, den Übergang zu Seen und Meeren ohne fossile Brennstoffe zu beschleunigen.
Ein herkömmliches 7,5-Meter-Boot mit Benzinmotor verbraucht etwa 15 Mal mehr Kraftstoff als ein Familienauto und hinterlässt auf unserem Planeten einen großen Fußabdruck. Multipliziert man diese Zahl mit der Anzahl der Schiffe und Boote, die weltweit auf den Meeren unterwegs sind, wird schnell klar, dass das Konzept der traditionellen Boote mit Verbrennungsmotor einfach nicht nachhaltig ist.
Unser Ziel ist es, die Effizienz im Seeverkehr neu zu überdenken und die Leistungsgrenzen von Elektrobooten und -schiffen radikal zu verschieben.
Wir bei Candela wollen etwas Gutes für den Planeten und alle seine Arten tun. Wir kommen aus 20 verschiedenen Nationen und teilen die Überzeugung, dass Freundlichkeit in Verbindung mit fundierten wissenschaftlichen Kenntnissen eine revolutionäre Kraft hat.
Über das Unternehmen
Candela wurde 2014 von Gustav Hasselskog gegründet. Entschlossen, Wege zu finden, um Elektroboote zu bauen, die sowohl Reichweite als auch Geschwindigkeit bieten, versammelte er eine Arbeitsgruppe, die aus einigen der weltweit führenden Experten in den Bereichen dynamische Modellierung, Hardwaredesign, Hydrodynamik, Steuerungstheorie, maschinelles Lernen, Bild- und Signalverarbeitung, Bautechnik und elektrische Maschinen bestand.
Die Mission: ein Elektroboot mit besserer Leistung als die Konkurrenten mit fossilen Brennstoffen zu bauen.
Ende 2016 wurde ein maßstabsgetreuer Prototyp in Betrieb genommen, der das Ziel von mehr als 50 Seemeilen pro Ladung bei einer Geschwindigkeit von 22 Knoten erreichte.
Die Serienproduktion des ersten elektrischen Tragflächenboots der Welt begann 2019.
Im Jahr 2020 wurde das Candela C-7 zum meistverkauften Elektroboot in Europa.
Elektrifizierung Insider
Gustav Hasselskog
erklärt die Beweggründe für die
Candela zu gründen.
Fragen/Antworten
Von Gustav HasselskogCEObei Candela
Was war der wichtigste Durchbruch bei der Entwicklung des ersten Bootes, des C-7?
Um das Steuerungssystem zum Laufen zu bringen. Ein elektrisches Tragflächenboot ist von Natur aus instabil, was bedeutet, dass es nicht fliegen kann, wenn nicht ein Computer die Tragflächen ständig nachregelt. Die Entwicklung der Sensoren, der Hardware und der Software, die eine reibungslose, stabile und sichere Fahrt ermöglichen, erforderte fünf Jahre Forschung und Entwicklung. Der erste Flug war magisch.
Was ist Ihrer Meinung nach das größte Hindernis für Candela?
Unsere größte Herausforderung besteht darin, die Produktion zu skalieren und die Produktionskosten auf das Niveau konventioneller Boote mit fossilen Brennstoffen zu senken. Und die Produktion zu beschleunigen. Die Candela Seven ist das meistverkaufte Elektroboot auf dem europäischen Markt, und wir sind derzeit in der Produktion eingeschränkt, nicht in der Nachfrage.
Was können wir in Zukunft von Candela erwarten?
Wir werden die Elektrifizierung der Schifffahrt weiter vorantreiben, neue Modelle auf den Markt bringen und in den öffentlichen Verkehr einsteigen. Unsere P-12-Fähre für die Stadt Stockholm wird dank ihrer großen Reichweite, ihrer hohen Geschwindigkeit, ihres fehlenden Kielwassers und ihrer niedrigen Kosten einen Wendepunkt in der elektrischen Schifffahrt darstellen. In 10 Jahren werden Foiling-Fähren ein alltäglicher Anblick auf unseren Wasserstraßen sein.
Was reizt Sie am meisten an den Produkten und Technologien von Candela?
Endlich gibt es eine überlegene elektrische Alternative zu benzinschluckenden Booten mit fossilen Brennstoffen. Wir haben das erste kompromisslose Elektroboot entwickelt: schnell, mit großer Reichweite und mit viel Fahrspaß. Aber auch 95 % billiger im Betrieb, völlig geräuschlos und ohne Kielwasser.rnrnUnsere Tragflächenboot-Technologie ermöglicht es den Menschen, die schönen Wasserwege unseres Planeten zu erkunden, ohne diese empfindlichen Ökosysteme zu schädigen und zu verschmutzen. Darüber hinaus sind wir davon überzeugt, dass unsere elektrische Tragflügelboot-Technologie einen großen Beitrag zur Verringerung der Emissionen aus dem Schiffsverkehr leisten wird. Dies ist ein Schlüssel zur Erreichung des UN-Nachhaltigkeitsziels, bis 2050 keine Nettoemissionen mehr zu verursachen.
Horizont
Die städtische Schifffahrt neu definieren
Die Öffnung unserer Wasserstraßen für schnelle, emissionsfreie öffentliche Verkehrsmittel wird den städtischen Pendlerverkehr revolutionieren. Unser innovatives P-12 ist das erste elektrische Hochgeschwindigkeits-Shuttle-Schiff der Welt mit großer Reichweite. Es fährt mit über 20 Knoten auf computergesteuerten Tragflügeln und verbraucht dabei 80 % weniger Energie als herkömmliche Schiffe.
Seien Sie der Erste, der es erfährt!