Overzicht 
P-12 
C-8 
Overzicht 
Over ons
Ons uiteindelijke doel is om de overgang naar fossiele brandstofvrije meren en oceanen te versnellen.
Een traditionele 7,5 m benzineboot verbruikt ongeveer 15 keer meer brandstof dan een gezinsauto en laat daarmee een zware voetafdruk achter op onze planeet. Vermenigvuldig dat getal met het aantal schepen en boten in zeeën wereldwijd en het is gemakkelijk te zien dat het concept van traditionele boten met verbrandingsmotoren gewoon niet duurzaam is.
Ons doel is om de efficiëntie van zeetransport te heroverwegen en de prestatiegrenzen van elektrische boten en schepen radicaal te verleggen.
Bij Candela vinden we het belangrijk om iets goeds te doen voor de planeet en al haar soorten. We komen uit 20 verschillende landen en delen de overtuiging dat vriendelijkheid in combinatie met diepgaande wetenschappelijke kennis een revolutionaire kracht heeft.
Over het bedrijf
Candela werd in 2014 opgericht door Gustav Hasselskog. Vastbesloten om manieren te vinden om elektrische boten te maken met zowel actieradius als snelheid, verzamelde hij een werkgroep bestaande uit enkele van 's werelds meest vooraanstaande experts op het gebied van dynamische modellering, hardwareontwerp, hydrodynamica, besturingstheorie, machinaal leren, beeld- en signaalverwerking, bouwkunde en elektrische machines.
De missie: een elektrische boot maken die beter presteert dan de concurrenten op fossiele brandstof.
Eind 2016 werd een prototype op ware grootte gelanceerd, waarbij het doel van meer dan 50 zeemijl per lading met een snelheid van 22 knopen werd bereikt.
De serieproductie van 's werelds eerste elektrische draagvleugelboot begon in 2019.
In 2020 werd Candela C-7 de best verkochte elektrische boot in Europa.
Elektrificatie Insiders
Gustav Hasselskog
legt uit waarom hij
de oprichting van Candela.
Vragen/Antwoorden
Door Gustav HasselskogCEObij Candela
Wat was de belangrijkste doorbraak tijdens de ontwikkeling van de eerste boot, de C-7?
Het besturingssysteem aan de praat krijgen. Een elektrische draagvleugelboot is inherent instabiel, wat betekent dat hij niet kan vliegen tenzij een computer de draagvleugels voortdurend bijstelt. De ontwikkeling van de sensoren, hardware en software die een soepele, stabiele en veilige rit mogelijk maken, nam 5 jaar R&D in beslag. De eerste vlucht was magisch.
Wat is volgens jou het grootste obstakel voor Candela?
Onze grootste uitdaging is om de productie op te schalen en de productiekosten terug te brengen tot het niveau van conventionele boten op fossiele brandstoffen. En de productie versnellen. Candela Seven is de best verkopende elektrische boot op de Europese markt en we hebben momenteel productiebeperkingen, geen vraagbeperkingen.
Wat kunnen we in de toekomst van Candela verwachten?
We blijven het voortouw nemen bij de elektrificatie op zee, lanceren nieuwe modellen en wagen ons aan openbaar vervoer. Onze P-12 veerboot voor de stad Stockholm zal een doorbraak betekenen voor elektrisch vervoer over water dankzij het grote bereik, de hoge snelheid, het ontbreken van zog en de lage kosten. Over 10 jaar zullen foiling ferries een normaal beeld zijn op onze waterwegen.
Wat vind je het spannendst aan de producten en technologieën van Candela?
Er is eindelijk een superieur elektrisch alternatief voor benzineslurpende boten op fossiele brandstof. We hebben de eerste compromisloze elektrische boot gemaakt: snel, met groot bereik en leuk om mee te varen. Bovendien is hij 95% goedkoper in gebruik, helemaal stil en heeft hij geen zog. Onze draagvleugelboottechnologie stelt mensen dus in staat om de prachtige waterwegen van de planeet te verkennen zonder deze kwetsbare ecosystemen te beschadigen en te vervuilen. En op grotere schaal geloven we dat onze elektrische draagvleugelboottechnologie een grote rol zal spelen in het terugdringen van de uitstoot door de scheepvaart. Dit is de sleutel tot het behalen van de VN duurzaamheidsdoelstellingen om in 2050 tot nul netto emissies te komen.
Horizon
Stedelijk vervoer over water opnieuw gedefinieerd
Het openstellen van onze waterwegen voor snel openbaar vervoer zonder uitstoot zal een revolutie teweegbrengen in het woon-werkverkeer in steden. Onze innovatieve P-12 is 's werelds eerste elektrische pendelschip met hoge snelheid en groot bereik. Het vaart met meer dan 20 knopen op computergestuurde draagvleugels en verbruikt 80% minder energie dan conventionele schepen.