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Candela
A propos de Candela
Conçu et fabriqué en Suède
Repenser la façon dont le monde se déplace sur l'eau
Nous concevons et construisons des hydroglisseurs électriques plus rapides, plus efficaces et plus propres que tout ce qui existe sur l'eau. Chez Candela, nous avons pour mission d'éliminer les combustibles fossiles des lacs et des océans. En combinant une technologie inspirée de l'aérospatiale et un design scandinave, nous avons créé des bateaux qui ne se contentent pas d'égaler les bateaux à combustion, mais qui les surpassent.
Ce qui nous anime
Les valeurs qui guident tout ce que nous construisons.
La mission
Révolutionner le transport maritime en construisant les bateaux électriques et les ferries les plus efficaces au monde grâce à la technologie des hydroptères, à des logiciels intelligents et à une propulsion propre.
Vision
Un monde où tous les transports maritimes sont silencieux, propres et alimentés efficacement par des énergies renouvelables. Un monde où les voies navigables sont protégées, où les villes sont moins encombrées et où l'océan prospère.
Objectif
Accélérer la transition vers des lacs et des océans sans combustibles fossiles. La santé de notre planète ne peut pas attendre. Un avenir durable n'est pas un luxe ; c'est une responsabilité que nous devons assumer dès aujourd'hui.
D'une idée à une équipe mondiale
En 2014, notre fondateur, Gustav Hasselskog, a entrepris de répondre à une question audacieuse : Pourquoi les bateaux électriques ne peuvent-ils pas être meilleurs que les bateaux à carburant fossile ?
Cette vision a donné naissance à Candela, une entreprise alimentée par des talents de classe mondiale dans les domaines de l'hydrodynamique, de la théorie du contrôle, de l'apprentissage automatique, de l'ingénierie structurelle, et plus encore. Aujourd'hui, notre équipe grandissante de plus de 200 personnes de plus de 20 nationalités différentes continue d'innover dans le monde entier. Qu'est-ce qui nous unit ? Une croyance profonde dans la science, le développement durable et la volonté de faire du bien à la planète et à toutes ses espèces.
L'horizon
Les voies d'eau urbaines réimaginées
Notre dernière innovation, le P-12, est le premier ferry hydroptère électrique à grande vitesse et à long rayon d'action au monde. Il consomme 80 % d'énergie en moins que les navires traditionnels. En repensant la manière dont les villes utilisent leurs voies navigables, le P-12 permet de mettre en place des transports publics silencieux et sans émissions, reliant les communautés sans nuire à la planète.
Le Candela P-12 "Nova" est déjà en service à Stockholm, offrant un trajet rapide, silencieux et sans émissions sur les voies navigables de la ville. C'est un aperçu concret de ce à quoi peut ressembler l'avenir de la mobilité urbaine lorsque la technologie de pointe est conçue pour servir à la fois les personnes et l'environnement.
Discussions techniques de Candela
Découvrez la technologie de pointe de Candela dans notre série Tech Talks, où des experts présentent le moteur C-Pod, le système de foils avancé et le contrôleur de vol qui alimentent nos hydroglisseurs électriques.
Rejoignez le mouvement
Aidez-nous à électrifier le transport maritime. Que vous soyez un passager, un urbaniste, un propriétaire de bateau ou un adepte des technologies propres, votre soutien nous rapproche d'un avenir maritime sans combustibles fossiles. Parlons-en !
Les initiés de l'électrification
Gustav Hasselskog
explique les raisons qui l'ont poussé à
fonder Candela.
Questions/Réponses
Par Gustav Hasselskog
Fondateur et président de Candela
Quelle a été l'avancée la plus importante lors du développement du premier bateau, le C-7 ?
Faire fonctionner le système de contrôle. Un hydroptère électrique est intrinsèquement instable, ce qui signifie qu'il ne peut pas voler à moins qu'un ordinateur n'ajuste continuellement les hydroptères. Cinq années de recherche et développement ont été nécessaires pour mettre au point l'ensemble des capteurs, le matériel et les logiciels qui permettent d'obtenir un vol fluide, stable et sûr. Le premier vol a été magique.
Quel est, selon vous, le plus grand obstacle qu'il reste à Candela ?
Notre principal défi est d'augmenter la production et de ramener les coûts de production au niveau de ceux des bateaux conventionnels utilisant des combustibles fossiles. Et accélérer la production. Candela Seven est le bateau électrique le plus vendu sur le marché européen, et nous sommes actuellement limités par la production, et non par la demande.
Que pouvons-nous attendre de Candela à l'avenir ?
rNous continuerons à mener l'électrification en mer, à lancer de nouveaux modèles et à nous aventurer dans le domaine des transports publics. Notre ferry P-12 pour la ville de Stockholm changera la donne en matière de transport maritime électrique grâce à sa grande autonomie, sa vitesse élevée, son absence de sillage et son faible coût. Dans dix ans, les ferries à foils seront monnaie courante sur nos voies navigables.
Qu'est-ce qui vous enthousiasme le plus dans les produits et les technologies de Candela ?
Il existe enfin une alternative électrique supérieure aux bateaux à carburant fossile qui consomment beaucoup d'essence. Nous avons créé le premier bateau électrique sans compromis : rapide, doté d'une grande autonomie et agréable à conduire. En outre, il est 95 % moins cher à exploiter, totalement silencieux et ne crée pas de sillage. Notre technologie d'hydroptère permet donc d'explorer les magnifiques voies navigables de la planète sans nuire à ces écosystèmes fragiles ni les polluer. À plus grande échelle, nous pensons que notre technologie d'hydroptère électrique jouera un rôle important dans la réduction des émissions dues au transport maritime. Il s'agit là d'un élément clé pour atteindre les objectifs de durabilité des Nations unies, à savoir zéro émission nette d'ici à 2050.