Å gjøre båter elektriske er i seg selv vanskelig. En 7,5 m lang planende fritidsbåt bruker 12-18 ganger mer drivstoff enn en familiebil. Samtidig inneholder én kg bensin ca. 15 ganger mer brukbar energi enn én kg av de mest kompakte batteriene. På grunn av dette har elektriske båter ikke blitt sett på som et levedyktig alternativ til båter med forbrenningsmotor. Eksisterende modeller er langsomme eller har svært begrenset rekkevidde. Det nåværende markedet for elektriske båter er derfor lite, anslagsvis mindre enn 1 %.
Energiligningen må løses.
Siden 2015 har teamet bak Candela Speed Boat AB vært fast bestemt på å finne måter å lage elektriske båter med både rekkevidde og fart på. Teamet består av noen av de fremste ekspertene på sine respektive felt, med bakgrunn fra Eurocopter (strukturell kompositteknikk), Saab Gripen (flykontrollelektronikk), Artemis og Oracle racing (America's Cup, hydrodynamikk), Scania (transmisjon og hydraulikk) og Danmarks Tekniske Universitet (dynamisk modellering og programvarealgoritmer). I tillegg ledes selskapet av personer med mange års erfaring som toppledere og administrerende direktører fra både oppstartsbedrifter og store globale selskaper.
I slutten av 2016 ble en fullskala prototyp sjøsatt, og etter en del finjusteringer ble målet om mer enn 50 nautiske mil per lading i 20 knop nådd! Det har aldri tidligere blitt oppnådd av en elektrisk fritidsbåt.
Den oppnådde rekkevidden er ca. fire ganger høyere enn de beste elbåtene på markedet i dag, og ligger nær eller på nivå med båter med forbrenningsmotor i samme størrelse.
Energireduksjonen oppnås ved bruk av:
- Hydrofoiler som reduserer friksjonen mot vannet kraftig sammenlignet med en planende båt
- Et avansert digitalt kontrollsystem som stabiliserer båten
- En svært lett design med bruk av karbonkompositter og designprinsipper fra flyindustrien
I tillegg til å løse problemet med rekkevidden, har Candela C-7 også andre funksjoner:
- Ingen slamming i moderate bølger
- En helt lydløs tur
- Nesten ingen kjølvannsproduksjon, noe som skåner innsjøer og kystlinjer
- En kjørelengde som er 95 % lavere enn for en sammenlignbar bensinbåt
- Svært begrensede vedlikeholdskostnader på grunn av et mindre komplekst elektrisk drivverk
De første kundeleveransene ble fullført våren 2019.