สตอกโฮล์ม 6 ก.ย. 2024 – มีแผนที่จะสร้างเส้นทางเรือเฟอร์รี่ไฟฟ้า P-12 Shuttle เพื่อเชื่อมต่อ East Side Gallery ใกล้กับ Ostbahnhof กับ Funkhaus ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางวัฒนธรรม เรือคาตามารันไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าซึ่งสามารถแล่นข้ามแม่น้ำ Spree ได้ด้วยความเร็ว 25 นอต ถือเป็นเรือไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในโลกและเป็นลำแรกในประเภทนี้ในเยอรมนี
“เบอร์ลินเป็นเมืองที่มีน้ำมากมาย แต่แทบจะไม่ได้ใช้เพื่อการขนส่งเลย เราต้องการเปิดทางน้ำเพื่อให้การขนส่งรวดเร็วและปลอดการปล่อยมลพิษ เราต้องการสิ่งนี้หากเราต้องการลดการปล่อยมลพิษและความแออัดบนท้องถนน” บริจิตต์ ยุงเกอร์ จากเมืองแคนเดลา กล่าว
Candela ผู้ผลิตเรือสัญชาติสวีเดนเป็นผู้บุกเบิกระบบขนส่งทางน้ำอย่างยั่งยืนและเป็นผู้ผลิตเรือไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้ารายแรกของโลก เรือเหล่านี้ใช้ปีกใต้น้ำที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อยกตัวเรือขึ้นเหนือน้ำ ช่วยลดการใช้พลังงานได้ถึง 80% เมื่อเทียบกับเรือทั่วไป เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าความเร็วสูง P-12 ซึ่งเตรียมเปิดตัวในระบบขนส่งสาธารณะของสตอกโฮล์มในฤดูใบไม้ร่วงนี้ ได้รับการยกย่องจากอุตสาหกรรมการเดินเรือว่าเป็น "ผู้เปลี่ยนเกม" เนื่องจากเป็นเรือไฟฟ้าลำแรกที่มีระยะทางวิ่งไกลและความเร็วสูง เนื่องมาจากประสิทธิภาพ แต่สำหรับทางน้ำในเมือง คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์คือการไม่มีคลื่นน้ำที่ก่อให้เกิดอันตราย ซึ่งในสตอกโฮล์มทำให้ได้รับการยกเว้นจากขีดจำกัดความเร็วที่เรือลำอื่นต้องปฏิบัติตาม
ในเบอร์ลิน เรือลำนี้ได้รับการซื้อโดย Funkhaus/Reederei Riedel ซึ่งดำเนินการเรือรับส่งภายในเมืองอยู่แล้ว
Uwe Fabich เจ้าของ Reederei Riedel and Funkhaus ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางวัฒนธรรมและสถานที่ยอดนิยมสำหรับคอนเสิร์ต เทศกาล และงานวัฒนธรรมอื่นๆ กล่าวว่า “เราจะเริ่มด้วยการให้บริการแบบรายชั่วโมง” ด้วยระยะเวลาเดินทาง 10 นาทีต่อเส้นทาง ตารางเวลาสามารถขยายเป็น 2 เที่ยวต่อชั่วโมงในแต่ละทิศทางได้
Uwe Fabich กล่าวว่าปัญหาของเบอร์ลินก็เหมือนกับเมืองใหญ่ๆ อื่นๆ คือการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน ผู้ที่ขับรถจากใจกลางเมืองไปยัง Funkhaus จะต้องทนกับถนนที่คับคั่งมาก
“การจราจรติดขัดตลอดเวลา การขนส่งสาธารณะก็ไม่ได้ดีไปกว่ากันมากนัก รถรางสาย 21 ซึ่งมุ่งหน้าไปทางนี้เป็นหนึ่งในไม่กี่สายรถรางของเบอร์ลินที่เปิดให้บริการทุก 20 นาที หลังจากลงรถแล้ว ก็ยังต้องเดินอีกไกลเพื่อไปยัง Funkhaus” Uwe Fabich กล่าว
นี่คือที่มาของแนวคิดในการพัฒนาพื้นที่โดยทางน้ำ เรือ Reedrei Riedel และ Funkhaus อยู่ติดแม่น้ำโดยตรง ด้วยเรือ P-12 การลงทุนในการปรับโครงสร้างพื้นฐานของท่าเทียบเรือและการชาร์จจะแทบไม่มีนัยสำคัญ เนื่องจากทางลาดหัวเรือที่ปรับได้ของเรือสามารถรองรับความสูงของท่าเทียบเรือที่มีอยู่ตั้งแต่ 0.2 เมตรถึง 2 เมตร การใช้พลังงานต่ำทำให้เรือ P-12 สามารถชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จ DC ของรถยนต์แบบธรรมดาได้ภายในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง
“ต้นทุนการดำเนินงานจะลดลง 90 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเรือที่ใช้ดีเซล เนื่องมาจากการใช้พลังงานต่ำและมอเตอร์ไฟฟ้า C-POD ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา” Brigitte Junker กล่าว
เรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงยังได้รับการออกแบบให้เป็นตัวอย่างของเบอร์ลินด้วย “มันจะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สมบูรณ์แบบไปยังพื้นที่รอบนอก” Fabich กล่าว หากแม่น้ำ Spree และทางน้ำอื่นๆ กว้างขวางเพียงพอ เรือลำนี้สามารถแข่งขันกับระบบขนส่งรูปแบบอื่นๆ ได้สำเร็จ
เบอร์ลินมีประวัติศาสตร์อันยาวนานเกี่ยวกับการขนส่งทางน้ำ ตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 เรือกลไฟได้ขนส่งชาวเบอร์ลินและนักท่องเที่ยวในเมือง ถือเป็นวิธีที่สวยงามที่สุดวิธีหนึ่งในการทำความรู้จักกับเบอร์ลิน แต่ปัจจุบัน เบอร์ลินแทบไม่ได้ใช้เป็นระบบขนส่งสาธารณะเลย
“ด้วยเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ เราหวังว่าจะเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้และใช้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เก่าแก่ที่สุดของมนุษยชาติเพื่อการเดินทางที่รวดเร็วและปล่อยมลพิษเป็นศูนย์” Brigitte Junker กล่าวสรุป