กลับไปที่โพสต์ทั้งหมด

Candela C-8 เรือลาดตระเวนไฟฟ้าฟอยล์เปิดตัวในงาน CES

CANDELA C 8 ฟอยล์ในเมืองคานส์

เวอร์ชันการผลิตของ Candela C-8 เปิดตัวในงาน CES

Candela C-8 แสดงถึงอนาคตของการเดินทางทางน้ําอย่างยั่งยืน โดยบรรลุประสิทธิภาพ ความเร็ว และระยะสูงสุดด้วยไฮโดรฟอยล์ที่ช่วยให้บินเหนือน้ําและคลื่นได้อย่างเงียบเชียบ

สตอกโฮล์ม 10 พ.ย. 2022 – Candela บริษัทสวีเดนจะเปิดตัวรุ่นการผลิตของเรือไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้า C-8 ที่ปฏิวัติวงการที่เวทีหลักของโลกเทคโนโลยี – CES 2023–ในลาสเวกัสในวันที่ 5 มกราคม 2023

เรือขนาด 28 ฟุตระดับพรีเมียมที่มีความเร็วสูงสุด 30 นอตและความสามารถในการล่องเรือนานกว่าสองชั่วโมงที่ 20 นอต เป็นเรือลาดตระเวนวันผลิตลําแรกที่ติดตั้งระบบไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าของ Candela ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานของน้ําได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ ไฮโดรฟอยล์เป็นกุญแจสําคัญในการถอดรหัสรหัสสําหรับการเดินทางด้วยความเร็วสูงด้วยพลังงานไฟฟ้าระยะไกลในทะเล ซึ่งแคนเดลาเชื่อว่าจะเปลี่ยนการพายเรือไปตลอดกาล

"ด้วย C-8 เราตั้งเป้าที่จะสร้างเรือไฟฟ้าลําแรกที่ไม่มีการประนีประนอมด้วยพิสัยและความเร็วสูงสุด แต่เราได้ลงเอยด้วยยานระดับใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งบังเอิญเป็นไฟฟ้าด้วย" Gustav Hasselskog ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Candela กล่าว "มันเป็นประสบการณ์ที่เหนือกว่าตัวถังแบบเก่าที่มีเครื่องยนต์สันดาป ชาวเรือไม่ต้องต่อสู้กับการขว้างและกระแทกที่ทําให้เกิดอาเจียนอีกต่อไป หรือเสียงคํารามที่ทําให้หูหนวกจากการเร่งเครื่องยนต์นอกเรือ เมื่อคุณมีประสบการณ์การบินเหนือผิวน้ําอย่างเงียบเชียบแล้ว มันก็ยากที่จะย้อนกลับไป"

หลังจากประสบความสําเร็จในการเปิดตัวเรือไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าลําแรก Candela C-7 รุ่นลิมิเต็ดในปี 2019 ทีมวิศวกรที่แข็งแกร่ง 50 คนของ Candela ใช้เวลาสองปีในการปรับปรุงระบบไฮโดรฟอยล์และซอฟต์แวร์ให้สมบูรณ์แบบเพื่อสร้าง C-8 ที่ผลิตในปริมาณมาก หัวใจสําคัญของเทคโนโลยีนี้คือ C-Controller ของ Candela ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อปรับไฮโดรฟอยล์ของเรือแบบเรียลไทม์เพื่อปรับสมดุลของยานในคลื่น ลม และน้ําหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน C-8 โดดเด่นด้วยตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ 100% ขับเคลื่อนด้วย Candela C-POD ซึ่งเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนโดยตรงขนาด 55kW ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งไม่ต้องบํารุงรักษาตามกําหนดเวลาเป็นเวลา 2,000 ชั่วโมง

ไฮโดรฟอยล์สามารถหดกลับเพื่อเข้าสู่ท่าเรือน้ําตื้นหรือรถพ่วงได้ง่ายและในความสูงของคลื่นที่รุนแรงเรือสามารถขับเคลื่อนเป็นเรือลําเรือไสแบบดั้งเดิมแม้ว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าก็ตาม C-8 มีร่างน้อยกว่าสองฟุตโดยดึงไฮโดรฟอยล์กลับ

C-8 มีห้องนักบินขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายพร้อมที่นั่งสําหรับแปดคนเตียงอาบแดดขนาดใหญ่ห้องโดยสารด้านหน้าที่กว้างขวางพร้อมเตียงสําหรับผู้ใหญ่สองคนและเด็กสองคนและห้องน้ําทางทะเล การตั้งค่าทั้งหมดบน C-8 ตั้งแต่การเปิดคูลเลอร์ไปจนถึงการนําทาง ถูกควบคุมจากหน้าจอสัมผัสขนาด 15.4 นิ้วของเรือหรือจากระยะไกลจากแอป Candela C-8 สามารถกําหนดค่าได้ด้วยฮาร์ดท็อป T-top หรือเรือลาดตระเวนวันในห้องนักบินแบบเปิด และเริ่มต้นที่ 390,000 ดอลลาร์

"การเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงไม่ได้มาจากคนที่ตัดสินใจเลือกอย่างไม่เห็นแก่ตัว ผู้คนจะเลือกตัวเลือกที่ยั่งยืนก็ต่อเมื่อมันดีขึ้นและสนุกกว่าเท่านั้น นั่นคือวิธีที่เราสามารถสร้างความแตกต่างได้ ดังนั้น C-8 จึงเป็นการดําเนินการด้านสภาพอากาศ ทําให้สนุก" Hasselskog กล่าว

ในขณะที่ C-8 เป็นเรือพักผ่อน "รัศมี" Candela ก็มีแผนที่จะเปลี่ยนแปลงการขนส่งทางน้ําสาธารณะเช่นกัน Candela P-8 Voyager เปิดตัวเมื่อต้นฤดูร้อนนี้ในเวนิส ได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่แท็กซี่น้ําแบบดั้งเดิมและเรือโดยสารเชิงพาณิชย์ที่สร้างมลพิษทางน้ํา นอกจากนี้ เมืองสตอกโฮล์มจะรับมอบ Candela P-12 คันแรก ซึ่งเป็นรถรับส่งน้ําไฟฟ้าสําหรับผู้โดยสาร 30 คนในปี 2023 บริษัทกําลังเจรจากับเทศบาลอื่นๆ อีกกว่า 100 แห่งเกี่ยวกับโซลูชันการขนส่งทางน้ํา