يمكن لهذه العبّارة الكهربائية الطائرة أن تغير مفهوم التنقل في نيو إنجلاند (وتعالج دوار البحر)

في معرض نيوبورت الدولي للقوارب، ستعرض شركة كانديلا تكنولوجي - الشركة السويدية التي تقف وراء أول قارب هيدروفيلد كهربائي في العالم - سفينتها الترفيهية Candela C-8، التي "تطير" فوق الماء على أجنحة تحت الماء تسمى الهيدروفيل.

تقلل هذه الأجنحة من استخدام الطاقة بنسبة مذهلة تصل إلى 80% مقارنةً بالقوارب التقليدية، مما يتيح لك تحقيق مدى بعيد وسرعة عالية في سفينة كهربائية - وهي سابقة في العالم. ولكن هناك المزيد. بمجرد أن ينطلق القارب الأنيق، يتم تثبيته بواسطة جهاز التحكم في الطيران من Candela، وهو جهاز كمبيوتر يستخدم مجموعة من أجهزة الاستشعار التي تمسح سطح الماء للحفاظ على مستوى القيادة بشكل مثالي، حتى في البحار المتلاطمة.

النتيجة: حبة رقمية لدوار البحر.

يقول غوستاف هاسيلسكوج، مؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة «كانديلا»، الذي أسس الشركة قبل عشر سنوات بهدف تسريع الانتقال إلى ممرات مائية خالية من الوقود الأحفوري من خلال بناء قوارب كهربائية أفضل: «بمجرد أن يبدأ النظام في العمل في جميع أنواع الأمواج، تصبح التجربة أشبه برحلة على بساط سحري — دون أي اهتزازات أو تمايل أو تقلبات».

بعد تسليم أكثر من 100 عبّارة ترفيهية، عقدت هاسلسكوغ العزم على جعل العبّارات الطائرة الكهربائية سائدة. وبعد أن باعت بالفعل عبّارة كانديلا P-12 للركاب في بحيرة تاهو، تعتقد كانديلا أن ساحل نيو إنجلاند سيكون الخطوة التالية.

تعمل مركبة P-12، التي تعمل بالفعل في السويد ولديها عملاء من نيوزيلندا إلى ألمانيا، على تغيير مفهوم التنقل الساحلي.

يمكن للعبّارة التي تتسع لـ30 راكباً وتبحر بسرعة تصل إلى 30 عقدة، أن تقوم بالرحلة من بروفيدنس إلى نيوبورت في أقل من ساعة. وهذا لا يعني فقط أوقات سفر أقصر، بل يعني أيضاً انخفاض تكاليف التشغيل بنسبة تصل إلى 80% مقارنةً بالسفن التقليدية - مما يخلق حافزاً قوياً للتحول إلى العبارات الكهربائية.

يقول هاسلسكوغ: "نظراً لأن P-12 فعالة جداً، يصبح كل شيء من الشواحن إلى البطاريات أصغر حجماً وأرخص، مما يخلق دوامة تكلفة إيجابية للغاية".

لم تنجح العبّارات الكهربائية السريعة بعد في الولايات المتحدة، ويرجع ذلك أساساً إلى مشاكل الأداء مع الهياكل التقليدية - المدى القصير عند السرعة العالية - وتكاليف البنية التحتية الباهظة. تحتاج العبّارات الكهربائية التقليدية إلى بطاريات ضخمة وشواحن بقدرة ميغاواط، مما يؤدي إلى زيادة نفقات كل من السفينة والمرفأ.

وعلى النقيض من ذلك، يمكن لشاحنة Candela P-12 شحن بطاريتها التي تبلغ سعتها 300 كيلوواط/ساعة بالكامل في أقل من ساعة باستخدام شاحن سيارة قياسي منخفض التكلفة يعمل بالتيار المستمر.

كما أن حجمها الصغير يفتح الباب أمام نماذج نقل جديدة. فبدلاً من الاعتماد على سفينة كبيرة واحدة، يمكن للعديد من سفن P-12 الأصغر حجماً توفير رحلات مغادرة أكثر تواتراً ومسارات أكثر مباشرة، مما يحسن جودة الخدمة دون زيادة تكاليف كل راكب.

"فكر في خط كانديلا مثل خط الحافلات. فبدلاً من العبّارات العملاقة التي تعمل بشكل غير منتظم، نتصور سفناً أصغر حجماً تنطلق بشكل متكرر، مع أوقات سفر سريعة وتكاليف مماثلة لكل راكب مثل الحافلة الهجينة".

وقد تم إثبات هذا المفهوم بالفعل في ستوكهولم في السويد، حيث تعمل طائرة كانديلا P-12 بين إحدى الضواحي ووسط المدينة. ومن خلال التحليق فوق الماء دون إحداث موجة، حصلت الطائرة على إعفاء من السرعة وخفضت زمن الرحلة من أكثر من ساعة إلى حوالي 30 دقيقة.

ستعرض كانديلا تقنيتها الرائدة في شكل قارب كانديلا C-8، القارب الترفيهي الكهربائي الأكثر مبيعاً، في معرض نيوبورت الدولي للقوارب، في الفترة من 11 إلى 14 سبتمبر، بما في ذلك العروض الصحفية بالتزامن مع المعرض. يُظهر القارب C-8 ميزة تقنية القوارب الهيدروفيلية، حيث حقق العديد من الأرقام القياسية الدولية في التحمل الكهربائي، حتى أنه قام بأول رحلة دولية للقارب الكهربائي من أوروبا إلى أفريقيا، بالإضافة إلى السفر من السويد إلى فنلندا - والعودة - في يوم واحد.

الاتصال الصحفي للتجارب البحرية:

ميكائيل ماهلبرغ، رئيس قسم الاتصالات في كانديلا

mikael.mahlberg@candela.com

+46765376678