เรือข้ามฟากไฟฟ้าบินได้ลำนี้สามารถเปลี่ยนการเดินทางในนิวอิงแลนด์ (และรักษาอาการเมาเรือ)

ในงาน Newport International Boat Show บริษัท Candela Technology ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติสวีเดนที่อยู่เบื้องหลังเรือไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าลำแรกของโลก จะจัดแสดงเรือพักผ่อน Candela C-8 ซึ่งสามารถ "บิน" เหนือน้ำด้วยปีกใต้น้ำที่เรียกว่าไฮโดรฟอยล์

ปีกเหล่านี้ช่วยลดการใช้พลังงานลงอย่างน่าทึ่งถึง 80% เมื่อเทียบกับเรือทั่วไป ปลดล็อกทั้งพิสัยการบินไกลและความเร็วสูงในเรือไฟฟ้า ซึ่งนับเป็นครั้งแรกของโลก แต่ยังมีมากกว่านั้น เมื่อเรือลำนี้ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าแล้ว ระบบควบคุมการบินของ Candela จะควบคุมเสถียรภาพของเรือ ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ที่ใช้เซ็นเซอร์จำนวนมากสแกนพื้นผิวน้ำเพื่อรักษาระดับการลอยตัวให้คงที่ แม้ในทะเลที่มีคลื่นลมแรง

ผลลัพธ์: ยาเม็ดดิจิทัลสำหรับอาการเมาเรือ

“เมื่อระบบนี้ทำงานได้ในทุกประเภทของคลื่นแล้ว ก็เหมือนกับการนั่งบนพรมวิเศษ — ไม่มีการกระแทก ไม่มีการโยกตัว หรือการสั่นไหวไปมา” กุสตาฟ ฮาสเซลสโกก ผู้ก่อตั้งและประธานบริษัท Candela กล่าว เขาได้ก่อตั้งบริษัทนี้เมื่อสิบปีที่แล้ว เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่ทางน้ำที่ปราศจากเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยการสร้างเรือไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

หลังจากส่งมอบเรือโดยสารเพื่อการพักผ่อนกว่า 100 ลำ Hasselskog มุ่งมั่นที่จะทำให้เรือเฟอร์รี่บินไฟฟ้ากลายเป็นกระแสหลัก Candela เชื่อว่าหลังจากขายเรือเฟอร์รี่ Candela P-12 ให้กับทะเลสาบ Tahoe แล้ว ชายฝั่งนิวอิงแลนด์จะเป็นก้าวต่อไป

เครื่องบิน P-12 ซึ่งใช้งานอยู่แล้วในสวีเดนและมีลูกค้าตั้งแต่ประเทศนิวซีแลนด์ไปจนถึงเยอรมนี กำลังเปลี่ยนโฉมการเดินทางท่องเที่ยวริมชายฝั่ง

เรือเฟอร์รี่ขนาด 30 ที่นั่ง แล่นด้วยความเร็วสูงสุด 30 นอต สามารถเดินทางจากพรอวิเดนซ์ไปยังนิวพอร์ตได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง ไม่เพียงแต่ช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง แต่ยังช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานลงได้ถึง 80% เมื่อเทียบกับเรือทั่วไป ซึ่งถือเป็นแรงจูงใจสำคัญที่ผลักดันให้หันมาใช้เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้า

“เนื่องจาก P-12 มีประสิทธิภาพมาก อุปกรณ์ต่างๆ ตั้งแต่เครื่องชาร์จไปจนถึงแบตเตอรี่จึงมีขนาดเล็กลงและมีราคาถูกลง ส่งผลให้เกิดต้นทุนที่พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก” Hasselskog กล่าว

เรือข้ามฟากไฟฟ้าความเร็วสูงยังไม่ประสบความสำเร็จในสหรัฐอเมริกา ส่วนใหญ่เป็นเพราะปัญหาด้านสมรรถนะของตัวเรือแบบดั้งเดิม — ระยะทางสั้นเมื่อความเร็วสูง — และต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สูงเกินไป เรือข้ามฟากไฟฟ้าแบบดั้งเดิมจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่และเครื่องชาร์จขนาดเมกะวัตต์ ซึ่งทำให้ค่าใช้จ่ายทั้งบนเรือและท่าเรือสูงขึ้น

ในทางตรงกันข้าม Candela P-12 สามารถชาร์จแบตเตอรี่ 300 กิโลวัตต์ชั่วโมงจนเต็มได้ในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงโดยใช้เครื่องชาร์จรถยนต์ DC มาตรฐานราคาประหยัด

ขนาดที่กะทัดรัดยังเปิดโอกาสให้กับรูปแบบการขนส่งแบบใหม่ แทนที่จะพึ่งพาเรือขนาดใหญ่ลำเดียว เครื่องบิน P-12 ขนาดเล็กจำนวนมากสามารถให้บริการออกเดินทางได้บ่อยขึ้นและมีเส้นทางตรงมากขึ้น ซึ่งช่วยยกระดับคุณภาพการบริการโดยไม่เพิ่มต้นทุนต่อผู้โดยสาร

“ลองนึกภาพเส้นทาง Candela เหมือนกับเส้นทางรถบัส แทนที่จะเห็นเรือข้ามฟากขนาดใหญ่วิ่งไม่บ่อยนัก เราจินตนาการถึงเรือขนาดเล็กที่ออกเดินทางบ่อยครั้ง ใช้เวลาเดินทางสั้น และค่าใช้จ่ายต่อผู้โดยสารใกล้เคียงกับรถบัสไฮบริด” ฮัสเซลสค็อกอธิบาย

แนวคิดนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วที่กรุงสตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน ซึ่งเครื่องบิน Candela P-12 บินระหว่างชานเมืองและใจกลางเมือง ด้วยการบินเหนือน้ำโดยไม่สร้างคลื่น ทำให้ได้รับการยกเว้นความเร็วและลดเวลาเดินทางจากกว่าหนึ่งชั่วโมงเหลือเพียงประมาณ 30 นาที

Candela จะจัดแสดงเทคโนโลยีอันล้ำสมัยในรูปแบบของ Candela C-8 เรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจไฟฟ้าที่ขายดีที่สุด ในงาน Newport International Boat Show ระหว่างวันที่ 11-14 กันยายน รวมถึงการสาธิตให้กับสื่อมวลชนในงานด้วย C-8 แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบของเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ โดยได้สร้างสถิตินานาชาติด้านความทนทานของเรือไฟฟ้าหลายรายการ รวมถึง การสร้างการเดินทางด้วยเรือไฟฟ้าระหว่างประเทศครั้งแรก จากยุโรปไปยังแอฟริกา รวมถึง การเดินทางจากสวีเดนไปยังฟินแลนด์ และเดินทางกลับภายในหนึ่งวัน

ติดต่อสื่อมวลชนสำหรับการทดลองทางทะเล:

มิคาเอล มาห์ลเบิร์ก หัวหน้าฝ่ายสื่อสารของ Candela

mikael.mahlberg@candela.com

+46765376678