El Hydrofoiling desbloquea el rendimiento
Las embarcaciones eléctricas de planeo convencionales se enfrentan a dificultades debidas a la fricción del agua, lo que reduce su autonomía. En cambio, el C-8 utiliza tecnología hidroala -alas suspendidas bajo el casco- para reducir el consumo de energía en un 80%. El resultado es una autonomía entre 2 y 3 veces superior a la de las embarcaciones eléctricas tradicionales. La asociación de Candela con la empresa de coches eléctricos Polestar permite cargar el C-8 con corriente continua. Polestar suministra tanto las baterías como la carga para el C-8. De este modo, por primera vez es posible realizar viajes largos con baterías.
El récord fue posible gracias al sistema móvil de almacenamiento de baterías Voltpack de Northvolt, que se utilizó para cargar en CC el C-8 durante el recorrido. En el muelle había un sistema Voltpack de 281 kWh y un cargador de CC Plug, que permitió cargar rápidamente la batería del C-8. La velocidad media durante el recorrido de 24 horas fue de 17 nudos, incluso teniendo en cuenta las pausas para cargar. La ruta comprendía un bucle entre Estocolmo y la isla de Tynningö, con carga de CC después de cada vuelta.
El récord de distancia recorrida reveló valiosos datos sobre el potencial de los foils eléctricos de Candela. También puso de relieve el potencial de una red de estaciones de carga de corriente continua:
- La distancia recorrida en 24 horas equivale a conducir de Ámsterdam a Londres y viceversa, o entre Trondheim y Stavanger.
- El C-8 podría haber cruzado el Canal de la Mancha entre Dover y Calais 20 veces en 24 horas.
- Viajando a una velocidad media de 17 nudos, incluidas las pausas para cargar, el C-8 podría hacer el trayecto de Estocolmo a Finlandia en 13 horas. De este modo, superaría al transbordador de Finlandia en 3 horas.
- El C-8, funcionando a toda velocidad (27 nudos) durante la mayor parte del viaje, consumió 685 kWh de energía. Esto costó aproximadamente 110-120 euros en electricidad. En cambio, un barco de gasolina convencional consumiría unos 750 litros de gasolina, lo que costaría unos 1.400 euros.
Candela ha batido el récord en colaboración con el fabricante de baterías Northvolt y el proveedor de estaciones de carga Plug, para mostrar cómo podrían ser las futuras redes de carga de corriente continua para barcos en archipiélagos y zonas costeras remotas. En lugar de hacer grandes inversiones para mejorar la red local, las islas pueden instalar sistemas de baterías como Voltpack. De este modo se garantiza la disponibilidad de energía suficiente para la carga rápida.
"Con una inversión relativamente modesta, podrían construirse estaciones de recarga para electrificar completamente el transporte marítimo en el archipiélago de Estocolmo. Por unos cientos de millones de euros, una red de recarga que cubriera los transportes costeros de pasajeros de Europa sería una realidad", afirma Gustav Hasselskog.
Este otoño, Candela presenta su nuevo buque de pasajeros, el Candela P-12 Shuttle, con capacidad para 30 personas. Este buque puede operar en la mayoría de las vías navegables costeras del mundo, ofreciendo una alternativa sostenible y mucho más rentable al actual tráfico marítimo alimentado por combustibles fósiles. Este tráfico representa actualmente el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero.
"No tenemos que esperar a mañana. Disponemos de la tecnología necesaria para avanzar hacia un transporte marítimo sostenible", concluye Gustav Hasselskog.