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El equipo France SailGP utiliza el C-7 como barco de persecución

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Este fin de semana, la Fórmula 1 de la vela regresa a San Francisco para disputar el Gran Premio de Vela Mubadala de Estados Unidos, y el equipo francés tiene un as en la manga: el Candela C-7, el primer hidrodeslizador eléctrico de persecución del mundo, que podría ayudarle a puntuar en la nueva liga Impact.

Volando sobre el agua a velocidades de hasta 100 km/h, los catamaranes de 15 metros de la liga internacional de vela SailGP son el equivalente a los coches de Fórmula 1 sobre el agua. Este fin de semana, ocho equipos se alinearán para una final de la segunda temporada cargada de adrenalina en la bahía de San Francisco.

Por primera vez en el circuito de vela, los catamaranes voladores irán acompañados de una embarcación de persecución igualmente elevada: nuestro hidrodeslizador eléctrico Candela C-7, que utilizarán los invitados VIP del equipo France SailGP y los medios de comunicación para ver las regatas de cerca. Al igual que el F50, el Candela está construido al 100% con fibra de carbono y utiliza hidroalas para elevar el casco por encima de la fricción del agua y alcanzar altas velocidades. Los hidroalas también proporcionan al C-7 una autonomía superior a la de cualquier otra embarcación eléctrica convencional, permitiendo al Candela C-7 navegar durante cerca de 2 horas a 50 km/h, más que suficiente para cubrir el circuito de carreras.

El C-7 actúa como una fuerza disruptiva, luciendo varias innovaciones que lo diferencian de otros hidrodeslizadores: los ordenadores y el software. En el catamarán de vanguardia F50 del Equipo de Francia, el experto en multicascos François Morvan desempeña la exigente y complicada función de controlador de vuelo, es decir, mantener el barco rápido y volando a la altura correcta ajustando manualmente los diales que controlan el balanceo, el diferencial de los timones y la elevación media del timón.

En nuestros barcos, los controles están gestionados por ordenadores, al igual que en otras embarcaciones intrínsecamente inestables, como los modernos aviones de combate como el F-16. Los ordenadores regulan el hidrodeslizador principal del C-7 100 veces por segundo, mucho más rápido de lo que podría reaccionar cualquier ser humano. El resultado es una conducción artificialmente estable y suave, sin la adrenalina de los F50, pero también ausente de las espectaculares caídas por las que es famosa la Sail GP. Esta es exactamente la razón por la que el equipo France SailGP utilizará el Candela C-7 para ofrecer a sus invitados VIP la experiencia más cercana posible a una regata de SailGP.

"Estamos encantados de colaborar con Candela. Es la mejor manera de ofrecer a nuestros invitados, VIP:s y medios de comunicación una experiencia lo más parecida a lo que viven nuestros regatistas a bordo de un F50: navegar a 30 nudos en un barco que vuela sobre el agua", afirma Bruno Dubois, Team Manager del equipo France SailGP.

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Al final, el C-7 podría ayudar a los franceses a sumar algunos puntos. La recién introducida Liga de Impacto hace un seguimiento de las acciones positivas que los equipos llevan a cabo para reducir su huella de carbono global, ayudando a acelerar la inclusión en la vela. Al final de la temporada hay dos podios; el ganador de la Liga Impact se corona junto con el Campeón de la Temporada.

"Tener a Candela como barco VIP es un paso importante para cumplir los criterios de sostenibilidad de la Impact League, para reducir el consumo de combustible de nuestros barcos de persecución y nuestra huella global. Ahora, el equipo francés toma la delantera en este importante ámbito", afirma Bruno Dubois.

"Los atletas del SailGP son los mejores regatistas del planeta, por lo que poder volar junto al Equipo de Francia en este lugar épico es un honor. Es una forma estupenda de demostrar que los barcos eléctricos no solo son tan buenos como los de propulsión de combustión interna, sino que pueden ser mucho mejores", afirma Tanguy de Lamotte, CEO de la división estadounidense de Candela.