P-12 
C-8 
Oversikt 
Lake Tahoe tiltrekker seg over 15 millioner friluftsentusiaster året rundt, og derfor har køer på veiene blitt et stadig større problem, spesielt i vinterhalvåret. Reisende sitter ofte fast i lange bilkøer på grunn av stengte veier som følge av kraftig snøfall. Selv om sommeren opplever lokalbefolkningen og tilreisende at veiene stopper opp på grunn av den økende populariteten til vannaktivitetene ved innsjøen, i tillegg til sykkel- og fotturer.
Det lokale selskapet FlyTahoe og teknologiselskapet Candela er imidlertid klare til å løse dette ved å introdusere et revolusjonerende nullutslippsfartøy som skal debutere i USA: verdens første flygende elektriske ferge, Candela P-12, som nylig ble lansert på Stockholms vannveier. FlyTahoe vil ha en 30-minutters rute over innsjøen, noe som halverer reisetiden sammenlignet med de 20 000 daglige bilturene langs den samme ruten.
P-12 er verdens første elektriske hydrofoilferge, og den blir omtalt som en "game changer" for vannbåren transport ved å kombinere lang rekkevidde med høy hastighet og en revolusjon innen energieffektivitet. Dette fartøyet med 30 seter, som er designet for å ha plass til både ski og sykler, bruker hydrofoil-teknologi - datastyrte undervannsvinger - for å fly over vannoverflaten i høye hastigheter, upåvirket av bølger og vind.
Vingene løfter skroget over vannet, noe som reduserer luftmotstanden betydelig og reduserer energiforbruket med svimlende 80 % sammenlignet med konvensjonelle fartøy. Det er dette som gjør at P-12 kan drives helt og holdent av fornybar elektrisitet i stedet for fossilt drivstoff, samtidig som det gir en jevn tur over bølgene selv ved høye hastigheter.
Passasjerer som er utsatt for sjøsyke trenger ikke å bekymre seg. Det høyteknologiske fartøyets datamaskin Flight Controller bruker sensorer og programvare til å balansere fartøyet over bølgene og midt i vinden, og justerer foilens angrepsvinkel 100 ganger i sekundet for å gi en lydløs og jevn tur.
"Den fungerer i prinsippet som et jagerfly, som hele tiden balanseres ved hjelp av sideror. Prinsippet for P-12 er det samme, bortsett fra at vingene våre flyr i vann i stedet for i luft", sier Gustav Hasselskog, administrerende direktør og grunnlegger av det svenske teknologiselskapet Candela.
P-12s marsjfart på 25 knop (~30 mph) - den raskeste for noe elektrisk fartøy - er avgjørende for pendlere som ønsker å redusere reisetiden. FlyTahoe-fergen vil forbinde de nordlige og sørlige delene av innsjøen på under 30 minutter, mens det ofte tar over to timer å kjøre rundt innsjøen om vinteren. FlyTahoe vil skape en viktig forbindelse til de 14 skistedene i verdensklasse som omkranser innsjøen, noe som gjør den til et ideelt alternativ for både turister og lokalbefolkningen.
"Det er ironisk at mens millioner, meg selv inkludert, kjører rundt Lake Tahoe for å beundre dens skjønnhet, bidrar veisedimentene vi genererer til den største trusselen mot innsjøens berømte koboltblå klarhet. Vår tjeneste vil gi raskere transport enn biler eller busser, samtidig som innsjøen forblir blå", sier Ryan Meinzer, grunnlegger og administrerende direktør i FlyTahoe.
Siden Lake Tahoe, den nest dypeste innsjøen i USA, aldri fryser til, kan fergen være i drift året rundt. Denne ekstra mobilitetsfordelen vil styrke næringslivet og forbedre livet til både lokalbefolkningen og turistene, og gir en allsidig nullutslippsløsning for å redusere trafikken både sommer og vinter.
En detaljert analyse fra Tahoe Transportation District anerkjente allerede ferger som den beste løsningen for å redusere trafikkbelastningen langs Lake Tahoes nord-sør-rute, med henvisning til lavere kostnader per bruker og raskere reisetid enn biler og busser. Denne analysen, som ble utført før P-12-teknologien ble tatt i bruk, tok imidlertid ikke hensyn til den elektriske fergens evne til å redusere energiforbruket med 80 % sammenlignet med tradisjonelle ferger - en faktor som ifølge Meinzer styrker enhetsøkonomien og den samlede lønnsomheten betydelig.
"Denne sammensmeltingen av fly- og elektrisk teknologi åpner ikke bare for en kraftig ny forretningsmulighet med nesten 10 ganger så høy driftseffektivitet, men gir også kundene en uovertruffen opplevelse av komfort og sikkerhet. I tillegg vil vi ikke bare flytte folk raskere; vi vil også øke den sosioøkonomiske mobiliteten ved å koble sammen nord og sør for innsjøen", legger Meinzer til.
"Vi er stolte over å samarbeide med FlyTahoe for å bringe denne revolusjonerende teknologien til USA for aller første gang. Dette vil ikke bare sikre mer effektiv pendling rundt Lake Tahoe og åpne opp forretningsmuligheter for lokalsamfunn ved vannkanten, men det er også et stort skritt mot å utnytte potensialet i amerikanske vannveier for utslippsfri transport", sier Gustav Hasselskog i Candela.
Om P-12:
Oppstart av virksomheten i Stockholm
Candela P-12 er verdens første elektriske hydrofoilferge i offentlig transport, og den settes i drift på Stockholms vannveier den 29. oktober. Les pressemeldingen her.
Revolusjonerende reise på innsjøen for skiløpere og syklister
Candela P-12 har plass til 30 passasjerer med god plass til skiutstyr om vinteren og sykler om sommeren, noe som gir Tahoes friluftseventyrere den ultimate fleksibiliteten. Tahoe er en av de fremste destinasjonene for sykling i de varmere månedene, og fergen er klar til å bli en helårsløsning som vil lette belastningen på veiene og redusere miljøpåvirkningen fra bilreiser.
Bevaring av Lake Tahoe
FlyTahoes engasjement for bærekraft er i tråd med arbeidet for å beskytte innsjøens unike økosystem. Tahoesjøens ikoniske blå vann er ikke bare en kilde til stolthet, men også en drivkraft bak dette nye initiativet. Candela P-12s elektriske C-POD-fremdriftssystem sørger for null utslipp, noe som bevarer innsjøens uberørte skjønnhet for fremtidige generasjoner. De direktedrevne C-POD-motorene er den første maritime elektriske drivlinjen som eliminerer risikoen for oljesøl. Uten den mekaniske skramlingen fra tradisjonelle girkasser sørger de for stillegående drift både under og over vannet, noe som gir minimalt med stress for dyrelivet i havet.
Ingen kjølvann, ingen skader på strandlinjen
Når P-12 flyr over vannet, fortrenger den ikke noe vann, noe som fører til dramatisk mindre kjølvann ved høye hastigheter. Vannsjøer fra konvensjonelle fartøy kan ellers forårsake skade på kaier, fortøyde båter, mindre fartøyer som padlebrett og strandlinjer, men dette er ikke lenger et problem med P-12, som vist i denne videoen. Mangelen på kjølvann har ført til at P-12 har fått hastighetsdispensasjon i Stockholm, noe som har gjort det raskere å pendle og halvert reisetiden.
Om FlyTahoe
FlyTahoe ligger i både San Francisco og Tahoe Vista i California, og løfter bærekraftig mobilitet med USAs første elektriske flyferge.
Om Candela
Candela er et svensk teknologiselskap som har som mål å fremskynde overgangen til fossilfrie vannveier. Selskapets banebrytende hydrofoiling-teknologi reduserer fartøyenes energiforbruk drastisk, noe som gjør det mulig for Candelas å oppnå den vanskelig oppnåelige kombinasjonen av lang rekkevidde og høy hastighet på batteridrift.
Siden lanseringen av sin første fritidsmodell, Candela C-7, i 2019, har Candela produsert over 100 båter til kunder over hele verden, og er ledende innen salg av elektriske båter i USA. I 2024 lanserte Candela verdens første elektriske hydrofoilferge, Candela P-12, som har blitt solgt til kunder i Saudi-Arabia, New Zealand, Berlin og nå også USA.
Candela har over 200 ingeniører og ansatte fordelt på kontorer i Stockholm i Sverige, San Francisco i USA og Bangkok i Thailand. Den nåværende fabrikken ligger i Stockholm, og fabrikken i USA er på vei.
Candela P-12 Spesifikasjoner:
Lengde: 11,99 meter/39,24 fot
Bredde: 4,5 meter/14,76 fot
Vekt: 10 tonn
Kapasitet: 30 passasjerer (sittende) + 1 besetning
Fremdrift: 2 x Candela C-POD, 320 kW toppeffekt totalt
Lading: Opp til 200 kW likestrøm
Driftshastighet: 25 knop
Rekkevidde 40 nautiske mil ved 25 knops driftsfart
For mer informasjon, vennligst kontakt:
Ryan Meinzer, grunnlegger og administrerende direktør, FlyTahoe: ryan@flytahoe.com
Mikael Mahlberg, kommunikasjonssjef, Candela: mikael.mahlberg@candela.com