Eftersom Lake Tahoe lockar över 15 miljoner friluftsentusiaster året runt har trafikstockningar blivit ett ständigt ökande problem, särskilt under vintermånaderna. Resenärer fastnar ofta i långa bilköer på grund av vägavstängningar som orsakas av kraftiga snöfall. Även på sommaren drabbas lokalbefolkningen och besökare av trafikstockningar när populariteten för sjöns vattenaktiviteter, tillsammans med cykling och vandring, ökar.
Det lokala företaget FlyTahoe och teknikföretaget Candela är dock redo att lösa detta genom att introducera ett revolutionerande utsläppsfritt fartyg som kommer att göra sin debut i USA: världens första flygande elfärja, Candela P-12, som nyligen lanserades på Stockholms vattenvägar. FlyTahoe kommer att ha en 30-minuterstrafik över sjön, vilket halverar restiden jämfört med de 20.000 bilresor som dagligen görs längs samma rutt.
P-12 är världens första eldrivna bärplansfärja, som hyllas som en "game changer" för vattenburna transporter genom att kombinera lång räckvidd med hög hastighet och en revolution inom energieffektivitet. Denna 30-sitsiga färja, som är utformad för att rymma både skidor och cyklar, använder hydrofoilteknik - datorstyrda undervattensvingar - för att flyga över vattenytan i höga hastigheter, opåverkad av vågor och vindar.
Vingarna lyfter skrovet över vattnet, vilket avsevärt minskar luftmotståndet och sänker energiförbrukningen med hela 80% jämfört med konventionella fartyg. Det är detta som gör att P-12 kan drivas helt med förnybar el istället för fossila bränslen, samtidigt som den ger en jämn gång över vågorna även i höga hastigheter.
Passagerare som är benägna att bli sjösjuka behöver inte oroa sig. Det högteknologiska fartygets dator Flight Controller använder sensorer och programvara för att balansera farkosten ovanför vågorna och mitt i vindarna, och justerar foilens attackvinkel 100 gånger per sekund för att ge en tyst och smidig åktur.
"Det fungerar i princip som ett stridsflygplan, som hela tiden balanseras med hjälp av skevroder. Principen för P-12 är densamma, men våra vingar flyger i vatten istället för i luft", säger Gustav Hasselskog, vd och grundare av det svenska teknikbolaget Candela.
P-12:s marschfart på 25 knop (~30 mph) - den snabbaste för något elektriskt fartyg - är avgörande för pendlare som vill korta restiderna. Färjan FlyTahoe kommer att förbinda norra och södra delen av sjön på mindre än 30 minuter, medan det ofta tar över två timmar att köra runt sjön på vintern. FlyTahoe kommer att skapa en viktig länk till de 14 skidorterna i världsklass som omger sjön, vilket gör det till ett idealiskt alternativ för både turister och lokalbefolkningen.
"Det är ironiskt att medan miljoner människor, inklusive jag själv, kör runt Lake Tahoe för att beundra dess skönhet, bidrar det vägsediment som vi genererar till det största hotet mot sjöns berömda koboltblå klarhet. Vår tjänst kommer att ge en snabbare transport än bilar eller bussar, samtidigt som sjön förblir blå", säger Ryan Meinzer, grundare och VD för FlyTahoe.
Eftersom Lake Tahoe, som är USA:s näst djupaste sjö, aldrig fryser till is kan färjan vara i drift året runt. Denna ökade bekvämlighet kommer att främja affärsverksamheten och förbättra livet för både lokalbefolkningen och turisterna, vilket ger en mångsidig lösning med nollutsläpp för att minska trafiken under både sommar- och vintersäsongen.
En detaljerad analys från Tahoe Transportation District visade redan att färjor är den bästa lösningen för att minska trafikstockningarna längs Lake Tahoes nord-sydliga rutt, med hänvisning till lägre kostnader per användare och snabbare restider än bilar och bussar. I den analysen, som genomfördes innan P-12-tekniken kom, beaktades dock inte den eldrivna färjans förmåga att minska energiförbrukningen med 80% jämfört med traditionella färjor - en faktor som enligt Meinzer avsevärt stärker enhetsekonomin och den övergripande affärsnyttan.
"Denna fusion av flyg- och elteknik innebär inte bara en kraftfull ny affärsmöjlighet med nästan 10 gånger högre driftseffektivitet, utan också en oöverträffad kundupplevelse av komfort och säkerhet. Dessutom kommer vi inte bara att förflytta människor snabbare; vi kommer att öka den socioekonomiska rörligheten genom att koppla samman norra och södra delen av sjön", tillägger Meinzer.
"Vi är stolta över att samarbeta med FlyTahoe för att få den här revolutionerande tekniken till USA för allra första gången. Detta kommer inte bara att säkerställa effektivare pendling runt Lake Tahoe och öppna upp affärsmöjligheter för samhällen vid vattnet, utan det är också ett stort steg mot att frigöra potentialen hos amerikanska vattenvägar för utsläppsfria transporter", säger Gustav Hasselskog, Candela.
Om P-12:
Driftstart i Stockholm
Candela P-12 är världens första eldrivna bärplansfärja i kollektivtrafiken och börjar trafikera Stockholms vattenvägar den 29 oktober. Läs pressmeddelandet här.
Revolutionerande sjöresor för skidåkare och cyklister
Candela P-12 kommer att rymma 30 passagerare med gott om plats för skidutrustning på vintern och cyklar på sommaren, vilket ger ultimat flexibilitet för Tahoes friluftsäventyrare. Eftersom Tahoe är en förstklassig destination för cykelleder under de varmare månaderna är färjan redo att bli en året-runt-lösning som minskar belastningen på vägarna och minskar miljöpåverkan från bilresor.
Bevara Lake Tahoe
FlyTahoes engagemang för hållbarhet ligger i linje med ansträngningarna att skydda sjöns unika ekosystem. Lake Tahoes ikoniska blå vatten är inte bara en källa till stolthet utan också en drivkraft bakom detta nya initiativ. Candela P-12:s elektriska framdrivningssystem C-POD garanterar nollutsläpp och bevarar sjöns orörda skönhet för framtida generationer. De direktdrivna C-POD-motorerna är den första maritima elektriska drivlinan som eliminerar risken för oljespill. De saknar det mekaniska skrammel som traditionella transmissioner ger upphov till och säkerställer en tyst drift både under och över vattnet, vilket orsakar minimal stress för det marina djurlivet.
Inga vågor, inga skador på strandlinjen
När P-12 flyger ovanför vattnet tränger den inte undan något vatten, vilket leder till dramatiskt mindre vågor vid höga hastigheter. Vaken från konventionella fartyg kan annars orsaka skador på bryggor, förtöjda båtar, mindre fartyg som paddleboards och strandlinjer, men detta är inte längre ett problem med P-12, vilket visas i den här videon. Avsaknaden av kölvatten har lett till att P-12 har fått ett hastighetsdispens i Stockholm, vilket har påskyndat pendlingen och halverat restiderna.
Om FlyTahoe
FlyTahoe ligger i både San Francisco och Tahoe Vista, Kalifornien, och lyfter fram hållbar rörlighet med Amerikas första elektriska flygande färja.
Om Candela
Candela är ett svenskt teknikföretag med uppdrag att påskynda övergången till fossilbränslefria vattenvägar. Företagets banbrytande teknik för bärplansdrift minskar drastiskt fartygens energiförbrukning, vilket gör det möjligt för Candela att uppnå den svårfångade kombinationen av lång räckvidd och hög hastighet med hjälp av batteridrift.
Sedan lanseringen av sin första fritidsmodell, Candela C-7, 2019, har Candela tillverkat över 100 fartyg till kunder runt om i världen och lett försäljningen av elbåtar i USA. 2024 lanserade Candela världens första eldrivna hydrofoilfärja, Candela P-12, som har sålts till kunder i Saudiarabien, Nya Zeeland, Berlin och nu USA.
Candela sysselsätter över 200 ingenjörer och medarbetare på kontor i Stockholm, San Francisco, USA och Bangkok, Thailand. Den nuvarande fabriken ligger i Stockholm, och fabriken i USA är på gång.
Candela P-12 Specifikationer:
Längd: 11,99 meter/39,24 fot
Strålkastare: 4,5 meter/14,76 fot
Vikt: 10 ton
Kapacitet: 30 passagerare (sittande) + 1 besättning
Framdrivning: 2 x Candela C-POD, totalt 320 kW toppeffekt
Laddning: Upp till 200 kW DC
Servicehastighet: 25 knop
Räckvidd: 40 nautiska mil vid 25 knops servicehastighet
För mer information, vänligen kontakta:
Ryan Meinzer, Grundare & VD, FlyTahoe: ryan@flytahoe.com
Mikael Mahlberg, kommunikationschef, Candela: mikael.mahlberg@candela.com