Le premier ferry électrique volant des États-Unis arrive au lac Tahoe

Le lac Tahoe attirant plus de 15 millions d'amateurs d'activités de plein air tout au long de l'année, l'encombrement des routes est devenu un problème de plus en plus important, en particulier pendant les mois d'hiver. Les voyageurs se retrouvent souvent coincés dans de longues files d'attente en raison des fermetures de routes causées par d'importantes chutes de neige. Même en été, les habitants et les visiteurs sont confrontés à des embouteillages en raison de la popularité croissante des activités nautiques, du vélo et de la randonnée sur le lac.

Cependant, la société locale FlyTahoe et l'entreprise technologique Candela s'apprêtent à résoudre ce problème en introduisant un navire révolutionnaire à zéro émission qui fera ses débuts aux États-Unis : le premier ferry électrique volant au monde, le Candela P-12, qui a récemment été lancé sur les voies navigables de Stockholm. FlyTahoe assurera un service de 30 minutes entre les deux lacs, réduisant ainsi de moitié le temps de trajet par rapport aux 20 000 trajets quotidiens en voiture sur le même itinéraire.

Le P-12 est le premier ferry hydroptère électrique au monde. Il est considéré comme un "changeur de jeu" pour le transport par voie d'eau, car il allie une grande autonomie à une vitesse élevée et constitue une révolution en matière d'efficacité énergétique. Ce navire de 30 places, conçu pour accueillir des skis et des vélos, utilise la technologie de l'hydroptère - des ailes sous-marines guidées par ordinateur - pour voler au-dessus de la surface de l'eau à grande vitesse, sans être affecté par les vagues et les vents.

Les ailes soulèvent la coque au-dessus de l'eau, ce qui réduit considérablement la traînée et la consommation d'énergie de 80 % par rapport aux navires conventionnels. C'est ce qui permet au P-12 d'être entièrement propulsé par de l'électricité renouvelable plutôt que par des combustibles fossiles, tout en assurant une navigation en douceur au-dessus des vagues, même à grande vitesse.

Les passagers sujets au mal de mer n'ont pas à s'inquiéter. Le contrôleur de vol informatisé du navire de haute technologie utilise des capteurs et des logiciels pour équilibrer l'embarcation au-dessus des vagues et au milieu des vents, en ajustant l'angle d'attaque du foil 100 fois par seconde pour assurer un voyage silencieux et en douceur.

"Il fonctionne essentiellement comme un avion de chasse, qui est constamment équilibré à l'aide d'ailerons. Le principe du P-12 est le même, sauf que nos ailes volent dans l'eau et non dans l'air", explique Gustav Hasselskog, PDG et fondateur de l'entreprise technologique suédoise Candela.

La vitesse de croisière de 25 nœuds (~30 mph) du P-12 - la plus rapide pour un navire électrique - est cruciale pour les navetteurs qui cherchent à réduire les temps de trajet. Le ferry FlyTahoe reliera les parties nord et sud du lac en moins de 30 minutes, alors qu'il faut souvent plus de deux heures pour faire le tour du lac en voiture en hiver. FlyTahoe créera un lien vital avec les 14 stations de ski de classe mondiale qui entourent le lac, ce qui en fait une option idéale pour les touristes comme pour les habitants de la région.

"Il est ironique de constater qu'alors que des millions de personnes, dont moi-même, font le tour du lac Tahoe pour admirer sa beauté, les sédiments routiers que nous générons contribuent à la plus grande menace qui pèse sur la célèbre clarté bleu cobalt du lac. Notre service offrira un transport plus rapide que les voitures ou les bus, tout en préservant le bleu du lac", déclare Ryan Meinzer, fondateur et PDG de FlyTahoe.

Comme le lac Tahoe, le deuxième lac le plus profond des États-Unis, ne gèle jamais, le ferry peut fonctionner toute l'année. Cette mobilité accrue favorisera les affaires et améliorera la vie des habitants et des touristes, en offrant une solution polyvalente à zéro émission pour réduire le trafic en été comme en hiver.

Une analyse détaillée réalisée par le Tahoe Transportation District avait déjà reconnu que les ferries étaient la meilleure solution pour réduire les embouteillages le long de l'axe nord-sud du lac Tahoe, en citant les coûts inférieurs par utilisateur et les temps de trajet plus courts que ceux des voitures et des bus. Toutefois, cette analyse, réalisée avant l'avènement de la technologie P-12, ne tenait pas compte de la capacité du ferry électrique à réduire la consommation d'énergie de 80 % par rapport aux ferries traditionnels - un facteur qui, selon M. Meinzer, renforce considérablement l'économie unitaire et l'analyse de rentabilité globale.

"Cette fusion des technologies de vol et des technologies électriques ne dévoile pas seulement une nouvelle opportunité commerciale puissante avec une efficacité opérationnelle presque 10 fois supérieure, mais offre également une expérience client inégalée en termes de confort et de sécurité. En outre, nous ne nous contenterons pas de déplacer les gens plus rapidement, nous stimulerons la mobilité socio-économique en reliant le nord et le sud du lac", ajoute M. Meinzer.

"Nous sommes fiers de nous associer à FlyTahoe pour apporter cette technologie révolutionnaire aux États-Unis pour la toute première fois. Cela permettra non seulement d'améliorer l'efficacité des déplacements autour du lac Tahoe et d'ouvrir des perspectives commerciales pour les communautés riveraines, mais c'est aussi un grand pas vers l'exploitation du potentiel des voies navigables américaines pour le transport sans émissions", déclare Gustav Hasselskog, de Candela.

À propos du P-12 :

Début des opérations à Stockholm

Le Candela P-12 est le premier ferry hydroptère électrique au monde destiné au transport public. Il sera mis en service sur les voies navigables de Stockholm le 29 octobre. Lire le communiqué de presse ici.

Révolutionner les déplacements sur les lacs pour les skieurs et les cyclistes

Le Candela P-12 pourra accueillir 30 passagers et disposera de suffisamment d'espace pour le matériel de ski en hiver et les vélos en été, offrant ainsi une flexibilité optimale aux aventuriers de Tahoe. Tahoe étant une destination de choix pour les pistes cyclables pendant les mois les plus chauds, le ferry est en passe de devenir une solution pour toute l'année, en allégeant la pression sur les routes et en réduisant l'impact sur l'environnement des déplacements en voiture.

Préserver le lac Tahoe

L'engagement de FlyTahoe en faveur de la durabilité va de pair avec les efforts déployés pour protéger l'écosystème unique du lac. Les eaux bleues emblématiques du lac Tahoe ne sont pas seulement une source de fierté, mais aussi un élément moteur de cette nouvelle initiative. Le système de propulsion électrique C-POD du Candela P-12 garantit l'absence d'émissions, préservant ainsi la beauté immaculée du lac pour les générations futures. Les moteurs C-POD à entraînement direct sont le premier système de propulsion électrique maritime qui élimine le risque de déversement d'hydrocarbures. Dépourvus du cliquetis mécanique des transmissions traditionnelles, ils garantissent un fonctionnement silencieux tant sous l'eau qu'au-dessus de l'eau, causant un stress minimal à la faune et à la flore marines.

Pas de sillage, pas de dégâts sur les rives

Comme le P-12 vole au-dessus de l'eau, il ne déplace pas d'eau, ce qui réduit considérablement le sillage à grande vitesse. Les sillages des navires conventionnels peuvent endommager les quais, les bateaux amarrés, les petites embarcations telles que les planches à pagaie et les berges, mais ce n'est plus le cas avec le P-12, comme le montre cette vidéo. L'absence de sillage a permis au P-12 de bénéficier d'une exemption de vitesse à Stockholm, ce qui a accéléré les déplacements et réduit de moitié les temps de trajet.

À propos de FlyTahoe

Situé à la fois à San Francisco et à Tahoe Vista, en Californie, FlyTahoe élève la mobilité durable avec le premier ferry volant électrique d'Amérique.

À propos de Candela

Candela est une entreprise technologique suédoise dont la mission est d'accélérer le passage à des voies navigables exemptes de combustibles fossiles. Sa technologie pionnière d'hydroptère réduit considérablement la consommation d'énergie des navires, ce qui permet à Candela d'atteindre la combinaison insaisissable d'un long rayon d'action et d'une vitesse élevée grâce à l'alimentation par batterie.

Depuis le lancement de son premier modèle de loisir, le Candela C-7, en 2019, Candela a fabriqué plus de 100 navires pour des clients du monde entier, menant les ventes de bateaux électriques aux États-Unis. En 2024, Candela a lancé le premier ferry hydroptère électrique au monde, le Candela P-12, qui a été vendu à des clients en Arabie saoudite, en Nouvelle-Zélande, à Berlin et, maintenant, aux États-Unis.

Candela emploie plus de 200 ingénieurs et collaborateurs dans ses bureaux de Stockholm (Suède), San Francisco (États-Unis) et Bangkok (Thaïlande). L'usine actuelle est située à Stockholm, et l'usine américaine est en cours de construction.

Candela P-12 Spécifications :

Longueur : 11,99 mètres/39,24 pieds

Portée : 4,5 mètres/14,76 pieds

Poids : 10 tonnes

Capacité : 30 passagers (assis) + 1 membre d'équipage

Propulsion : 2 x Candela C-POD, 320 kW de puissance de pointe au total

Chargement : Jusqu'à 200 kW DC

Vitesse de service : 25 nœuds

Portée : 40 milles nautiques à une vitesse de service de 25 nœuds

Pour plus d'informations, veuillez contacter
Ryan Meinzer, fondateur et PDG, FlyTahoe : ryan@flytahoe.com
Mikael Mahlberg, responsable de la communication, Candela : mikael.mahlberg@candela.com