Candela levererar flygande elektriska fartyg till Saudiarabiens NEOM

STOCKHOLM, 19 augusti 2024 - I en banbrytande affär kommer Candela P-12, världens första elektriska hydrofoilfartyg, att serva det planerade vattennätverket i NEOM, den gigantiska, hållbara utvecklingen som tar form i nordvästra Saudiarabien. NEOM har upphandlat en första omgång om 8 av de foilande, elektriska skyttelfartygen, vilket gör det till den största annonserade ordern i Candelas historia.

"P-12 är utformad för att skapa utsläppsfria vattentransportsystem som har betydande förbättringar jämfört med traditionell vattenpendling", säger Gustav Hasselskog, VD och grundare av Candela.

"Till skillnad från äldre system med stora, långsamma och energisnåla konventionella färjor är Candela P-12 en mindre och snabbare enhet, vilket möjliggör mycket tätare avgångar och snabbare resor för passagerarna. Alla dagliga förnödenheter och tjänster kommer bara att vara en kort båtpendling bort."

Candela P-12 lanserades förra året och kommer att börja användas i Stockholms kollektivtrafik under hösten 2024.

P-12 flyger över vågorna på datorstyrda undervattensvingar, hydrofoiler, och använder 80% mindre energi än konventionella fartyg, vilket gör att den kan kombinera lång räckvidd och hög hastighet för första gången i ett elektriskt fartyg. Med en hastighet på 25 knop och mer än 2 timmars uthållighet är Candela P-12 det snabbaste och mest långväga eldrivna passagerarfartyget hittills.

Bärplansmotorerna ger också en ny nivå av komfort. Passagerarna kommer att flyga smidigt över Röda havet, eftersom P-12:s digitala flygkontrollsystem balanserar fartyget 100 gånger per sekund genom att justera bärplansvingarnas anfallsvinkel, vilket håller det stabilt även i vindar och vågor.

Eftersom bränsleanvändningen snarare än tillverkningsfasen står för huvuddelen av ett fartygs miljöpåverkan är energieffektivitet avgörande för att minska utsläppen. Eftersom Candelas foilingfartyg använder 80% mindre energi än konventionella fartyg av samma storlek, visar en livscykelanalys utförd av Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm att en P-12 kommer att släppa ut 97,5% mindre CO2 under sin livstid jämfört med ett konventionellt dieselfartyg av samma storlek.

De elektriska Candela C-POD-motorerna, som är placerade i kapslar under vattnet, är exceptionellt tysta och skapar minimal störning för det marina djurlivet. När P-12 flyger skapar den bara ett försumbart kölvatten, vilket möjliggör snabbare resor där konventionella fartyg är hastighetsbegränsade på grund av deras massiva och skadliga kölvatten.

"Vi är oerhört stolta över att kunna erbjuda ett fartygssystem som är utformat med både passagerare och miljö i åtanke. Korta väntetider, snabba anslutningar och en mycket trevlig upplevelse utan att belasta miljön med svallvågor, utsläpp och buller kommer att revolutionera hur vi reser på vatten", säger Gustav Hasselskog på Candela.

Den första omgången om 8 fartyg kommer att levereras under 2025 och i början av 2026.