Första eldrivna båten korsar framgångsrikt Östersjön

STOCKHOLM, 11 september 2024 – ”Målet var att visa att utsläppsfria sjöresor inte bara är möjliga idag, utan att elektriska fartyg och båtar med foilsystem är betydligt billigare att driva än fartyg som drivs med fossila bränslen”, säger Gustav Hasselskog, grundare och styrelseordförande för Candela.

Det Stockholmsbaserade teknikbolaget har utvecklat världens första elektriska hydrofoilbåtar och fartyg, farkoster som flyger ovanför vattnet med en 80% lägre energiförbrukning jämfört med traditionella fartyg, och som ger både lång räckvidd och hög hastighet på batteridrift.

Rekordresan gjordes i torsdags med den senaste versionen av fritidsbåten Candela C-8, utrustad med ett Polestar-batteri, med start kl. 06.00 från Frihamn i Stockholm. Efter ett laddningsstopp i Kapellskär nådde de Mariehamn, huvudstaden och den största staden på Åland, en autonom region i Finland, vid lunchtid och blev därmed den första elbåten att korsa Östersjön mellan Sverige och Finland. I hamnen möttes elbåtspionjärerna av en delegation med Ålands landshövding Kristin Sjögren i spetsen.

"Nackdelen med elbåtar har varit den korta räckvidden, eftersom traditionella båtskrov förbrukar så mycket energi. Med vår hydrofoilteknik kombinerar vi hög hastighet och räckvidd, men du får så många andra fördelar. Att flyga över Ålands hav i total tystnad och utan smällar var helt magiskt", säger Gustav Hasselskog.

Resan gjordes till största delen med befintlig laddningsinfrastruktur och i samarbete med Kempower, en leverantör av laddningslösningar. I Kapellskär laddades Candela med en Kempower Movable Charger, en 40 kW hjulförsedd laddare som är ansluten till det befintliga elnätet i hamnen. I Mariehamn i Finland kopplades båten in i marinans trefasuttag. På kvällen kl. 18.00 flög elbåtspionjärerna tillbaka mot Sverige. Efter en tankning i Kapellskär återvände C-8:an i tät dimma till startpunkten, Frihamnen i Stockholm, kl. 23.30.

"Kempower är stolt över att kunna bidra till elektrifieringen av båtlivet och hjälpa till att skapa grönare vattenvägar. Elbåtar i kombination med hydrofoiling ger bästa möjliga effektivitet. Kempowers lösningar för DC-snabbladdning är idealiska för elbåtar, och vår Kempower Movable Charger är en plug-and-play-lösning som integreras sömlöst med de elnät som redan finns i många marinor", säger Antti Vuola, Director, Market Segments, Kempower.

"Vi hade faktiskt räckviddsångest, men inte för Candela. Det ironiska är att fotografens bensindrivna jaktbåt fick tanka sex gånger under resan, medan vi bara laddade tre gånger", säger Gustav Hasselskog.

Candelas hydrofoilteknik möjliggör enorma kostnadsminskningar för sjötransporter, vilket bevisades när elkostnaderna summerades. Den bensindrivna jaktbåten av liknande storlek som följde med på resan fick tanka för 750 euro under de 150 sjömilen - medan Candela C-8 förbrukade 213 kWh el, till en kostnad av cirka 40-50 euro.

"Vi talar om 95% lägre driftskostnader. Det här är en revolution som gör vattenburen transöport kostnadsmässigt konkurrenskraftig med landtransporter, vilket vi nu kommer att visa i kollektivtrafiken i Stockholm", säger Gustav Hasselskog.

I höst kommer Candela P-12, bolagets nya 30-passagerarfärja, att börja trafikera linjen Ekerö-Stockholms stadshus, där den förväntas halvera restiderna tack vare att den inte producerar skadliga svallvågor, vilket ger den tillstånd att färdas snabbt i innerstaden.

Candela har nyligen offentliggjort ett avtal om att elektrifiera sjötransportnätet i Saudiarabiens gigantiska NEOM-projekt, samt färjor som sålts till städer från Berlin till Nya Zeeland.

"Vi kan enkelt elektrifiera kustnära kollektivtrafik till mycket låga kostnader, inte bara i Sverige utan i hela världen. Det krävs bara politisk vilja för att göra det", avslutar Gustav Hasselskog.