ขอแนะนํา Candela C-POD

เครื่องยนต์สันดาปมีเสียงดัง ต้องการการบํารุงรักษาที่มีราคาแพง เสียเงินเล็กน้อยในการวิ่ง และปล่อย CO2 ต่อกิโลเมตรมากกว่ายานพาหนะบนถนนส่วนใหญ่

Candela C-POD ที่ปฏิวัติวงการ ซึ่งเป็นไดรฟ์พ็อดไฟฟ้าที่พัฒนาโดย Candela บริษัทเทคโนโลยีในสตอกโฮล์ม ซึ่งเป็นผู้ผลิตเรือไฟฟ้าชั้นนําของยุโรป จะเปลี่ยนทั้งหมดนี้

– อะไรคือแรงขับเคลื่อนเรือที่ดีที่สุดที่จะจินตนาการได้? นี่คือแนวคิดบางประการ: ไฟฟ้าเงียบสนิทโดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ํามันเครื่องและมีอายุการใช้งานเกือบไม่ นอกจากนี้ แทบไม่มีการสูญเสีย – แปลงพลังงานส่วนใหญ่เป็นแรงขับ Gustav Hasselskog ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Candela กล่าว

ในมอเตอร์เรือแบบดั้งเดิมไม่ว่าจะเป็นเชื้อเพลิงไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิงฟอสซิลโดยทั่วไปมอเตอร์จะอยู่ในกล่องเหนือตลิ่งถ่ายโอนแรงขับไปยังใบพัดผ่านระบบเพลาแบริ่งและเกียร์ที่ซับซ้อน Candela C-POD กําจัดเกียร์ทั้งหมด แต่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดพิเศษแต่ทรงพลังสองตัวใต้น้ําในซ็อกเก็ตคล้ายตอร์ปิโด ขับเคลื่อนใบพัดโดยตรง มอเตอร์แต่ละตัวเชื่อมต่อโดยตรงกับใบพัดลดการสูญเสียแรงเสียดทานในขณะที่ใบพัดที่หมุนตรงกันข้ามจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของใบพัด

– ความท้าทายทางวิศวกรรมคือการทําให้มอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดกะทัดรัดเพียงพอ เมื่อจมอยู่ใต้น้ําพวกเขาจะต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กมากเพื่อให้เกิดการลากน้อยที่สุด Hasselskog อธิบาย

วิศวกรของ Candela ต้องคิดใหม่เกี่ยวกับการออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้าจากล่างขึ้นบน ปริมาตรมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยกําลัง แต่ส่วนใหญ่เป็นสัดส่วนกับแรงบิด และกําลังคือแรงบิดคูณรอบต่อนาที สําหรับมอเตอร์ Candela C-POD Candela เลือกที่จะเพิ่มรอบต่อนาทีและลดแรงบิดเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของ Candela C-POD วิธีที่ดีที่สุดคือการแบ่งแรงขับที่จําเป็นบนใบพัดสองใบ เหตุผลก็คือรอบต่อนาทีสูงสุดถูกจํากัดด้วยความเร็วของปลายใบพัดที่เคลื่อนที่ผ่านน้ํา ที่ความเร็วใบพัดประมาณ 45 ม./วินาที ความดันในการไหลรอบใบพัดจะถึงสุญญากาศและเริ่มเดือด ที่สร้างเสียงรบกวน ความเสียหาย และความไร้ประสิทธิภาพ ความเร็วของปลายใบพัดเป็นผลมาจากรอบต่อนาทีและเส้นผ่านศูนย์กลางใบพัด ดังนั้นการแยกโหลดบนใบพัดสองตัวจึงช่วยให้ใบพัดมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง และด้วยเหตุนี้จึงมีรอบต่อนาทีสูงขึ้น และในทางกลับกันมอเตอร์ก็มีขนาดเล็กลง

ด้วยการวางมอเตอร์ไว้ใต้น้ํา Candela ยังแก้ปัญหาที่มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดต้องเผชิญอย่างสง่างาม: ความร้อน วิศวกรของ Candela C-POD ได้ออกแบบไดรฟ์พ็อดแบบบางให้ระบายความร้อนโดยตรงและมีประสิทธิภาพโดยการไหลของน้ําทะเล ซึ่งช่วยให้อุณหภูมิในการทํางานสูงขึ้นและดึงพลังงานออกจากมอเตอร์ได้มากขึ้น

– อุปสรรคแรกต่อมอเตอร์กําลังสูงขนาดเล็กมากคือความร้อน คุณสามารถใช้มอเตอร์ใดก็ได้และให้กระแสไฟฟ้ามากกว่าที่ได้รับการจัดอันดับถึงสามเท่า มันจะทํางาน แต่เพียงไม่กี่วินาที จากนั้นก็ละลาย ด้วย Candela C-POD เรามีพลังความเย็นที่แทบไม่จํากัด – เราเพียงแค่ต้องรับความร้อนจากคอยล์ไปยังการไหลของน้ําโดยรอบ Hasselskog กล่าว

ประโยชน์เพิ่มเติมคือความเงียบ เครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องจักรที่มีเสียงดังที่สุด ระดับเดซิเบลไต่ขึ้นสู่ยุค 90 เมื่อใกล้คันเร่งเปิดกว้าง เรือที่มีเสียงดังบางลําแตะ 100 เดซิเบล ซึ่งดังพอที่จะทําลายหูของมนุษย์ แม้แต่เรือไฟฟ้าทั่วไปก็ไม่เงียบเท่าที่ควรเนื่องจากเกียร์จะส่งเสียงหอนด้วยความเร็วสูง

– Candela C-POD ไม่มีเกียร์จึงเงียบสนิท ไม่มีการสั่นไม่มีเสียงแหลมไม่มีเสียงรบกวนอย่างแน่นอนแม้ที่ 30 นอต Hasselskog กล่าว

เจ้าของเรือจ่ายเงินก้อนโตในการบํารุงรักษาเป็นประจํา เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินต้องการการเปลี่ยนน้ํามันและไส้กรองประจําปี ควบคู่ไปกับฤดูหนาว ผู้ประกอบการเรือพาณิชย์มักจะเปลี่ยนเรือทุกสองปีเนื่องจากบ้านเกียร์มีอายุการใช้งานเพียงประมาณหนึ่งพันชั่วโมง

ปราศจากเกียร์และมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยมาก Candela C-POD จะมีอายุการใช้งานหลายพันชั่วโมงโดยไม่ต้องบํารุงรักษาใด ๆ

– สําหรับผู้ใช้เรือพักผ่อนทั่วไป หมายความว่าคุณสามารถใช้มอเตอร์และลืมความยุ่งยากตามปกติในการบริการและฤดูหนาวไปได้เลย Candela C-POD จะอยู่ได้นานกว่าคุณและอาจเป็นลูก ๆ ของคุณเช่นกัน Hasselskog กล่าว

Candela C-POD ถือกําเนิดขึ้นจากข้อกําหนดเฉพาะของ Candela place บนรถไฟขับเคลื่อนไฟฟ้า เรือไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าของบริษัทบินเหนือน้ําด้วยกระดาษฟอยล์และใช้พลังงานน้อยกว่าเรือยนต์ทั่วไปถึง 80% การสร้างมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นแปลโดยตรงถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากในระยะ

Candela จะติดตั้ง C-POD กับเรือข้ามฟากรถรับส่งไฟฟ้า P-12 แท็กซี่น้ํา P-12 และเรือพักผ่อนในอนาคต

การพัฒนา 50 กิโลวัตต์สําหรับการบินขึ้น Candela C-POD ตัวเดียวมีแรงขับเพียงพอที่จะขับเคลื่อน Candela P-28 แท็กซี่น้ํา 12 คนขนาด 12 คนของ Candela ด้วยความเร็ว 30 นอต สําหรับเรือข้ามฟากรับส่งขนาดใหญ่ 30 คนของบริษัท Candela P-30 Candela C-POD สองลําจะให้ความเร็วเท่ากัน

• กําลัง 50 กิโลวัตต์
• น้ําหนัก 26 กก.
• ใบพัดหมุนตรงกันข้าม
• ประสิทธิภาพของใบพัด 80%
• ระยะเวลาการทํางานที่ไม่ต้องบํารุงรักษา 3000+ ชั่วโมง

• มอเตอร์เรือที่มีประสิทธิภาพสูงสุด – ใช้พลังงานแบตเตอรี่ได้ไกลกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าอื่นๆ
• เงียบสนิท – ไม่มีเกียร์
• ไม่มีการบํารุงรักษา
• อายุการใช้งานยาวนานมาก
• การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์การรั่วไหลของน้ํามันหรือมลพิษ