กลับไปที่โพสต์ทั้งหมด

Candela P-12 ช่วยให้การขนส่งสาธารณะเร็วกว่ารถยนต์และรถไฟใต้ดิน

แคนเดลา P 12 010 Comp v03 BT FLAT INTERNATIONAL

เรือไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในโลก Candela P-12 Shuttle มีกําหนดจะเข้าสู่น่านน้ําของสตอกโฮล์มในปีหน้า ซึ่งเป็นการประกาศยุคใหม่ของการขนส่ง เรือข้ามฟากไฟฟ้าไฮโดรฟอยล์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่จะช่วยลดการปล่อยมลพิษและลดเวลาในการเดินทาง และเมืองนี้เชื่อว่าจะทําให้ระบบขนส่งสาธารณะทางน้ําน่าสนใจกว่ารถไฟ

(คลิกลิงก์เพื่อดูรูปภาพและวิดีโอสื่อความละเอียดสูง)

บริษัท เทคโนโลยีทางทะเล Candela ได้เผยแพร่ภาพแรกของสิ่งที่จะเป็นเรือไฟฟ้าที่เร็วที่สุดพิสัยไกลที่สุดและประหยัดพลังงานที่สุดในโลกเท่าที่เคยมีมา Candela P-12 Shuttle ตามชื่อเรือนวัตกรรมใหม่จะรับส่งพลเมืองระหว่างชานเมืองสตอกโฮล์มที่แผ่กิ่งก้านสาขาของ Ekerö และใจกลางเมืองในปีหน้า เรือไฟฟ้าสําหรับผู้โดยสาร 30 คนบินข้ามน้ํามีความเร็ว 30 นอต ซึ่งเร็วกว่าเรือไฟฟ้าลําอื่นๆ ในโลกมาก นอกจากนี้ยังให้การเดินทางที่รวดเร็วกว่ารถไฟใต้ดินและรถประจําทางที่แข่งขันด้วย รวมทั้งประหยัดพลังงานมากกว่าเรือดีเซลที่ให้บริการในเส้นทางเดียวกันในปัจจุบัน บางทีสิ่งที่มีความหมายมากที่สุดคือเรือเร็วกว่าการเดินทางโดยรถยนต์ในชั่วโมงเร่งด่วน

ความลับของความเร็วสูงและระยะไกลคือปีกคาร์บอนไฟเบอร์สามปีกที่ยื่นออกมาจากใต้ตัวถัง ไฮโดรฟอยล์ที่ใช้งานอยู่เหล่านี้ช่วยให้เรือยกตัวเองขึ้นเหนือน้ําได้จึงลดการลาก

เรือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 500%

เทคโนโลยีของ Candela ช่วยลดพลังงานต่อผู้โดยสารได้ 95% เมื่อเทียบกับเรือในปัจจุบัน ทําให้สามารถให้บริการได้ไกลถึง 50 ไมล์ทะเลอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน การใช้ไฟฟ้าเทียบเท่า 0.1 kWh ต่อผู้โดยสารกิโลเมตรเรือประหยัดพลังงานมากกว่ารถบัสไฟฟ้าไฮบริด นอกจากนี้ ด้วยการชาร์จ DC สูงสุด 200 กิโลวัตต์ จึงสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง

สิ่งสําคัญที่สุดคือ ฟอยล์คาร์บอนไฟเบอร์ที่คมกริบจะช่วยลดเวลาการเดินทางของผู้สัญจรจํานวนมากลงครึ่งหนึ่ง

ด้วยความสามารถในการครอบคลุมเส้นทางที่ยาวที่สุดในสตอกโฮล์มด้วยความเร็วสูงรถรับส่ง Candela P-12 จะถูกใช้เพื่อลดการเดินทางระหว่างชานเมืองสตอกโฮล์มที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วของ Ekerö และใจกลางเมือง ปัจจุบันใช้เวลาเดินทาง 55 นาทีโดยรถประจําทางรถไฟใต้ดินหรือเรือข้ามฟากธรรมดา (หรือแม้แต่รถยนต์ในชั่วโมงเร่งด่วน) Candela P-12 Shuttle จะครอบคลุมเส้นทาง 15 กม. ในเวลาเพียง 25 นาทีซึ่งช่วยประหยัดผู้โดยสารได้เฉลี่ย 50 นาทีต่อวัน

– สิ่งนี้จะส่งผลดีอย่างมากต่อชีวิตของผู้คน – คุณสามารถทํางานอีกหนึ่งชั่วโมงหรือไปรับลูก ๆ ของคุณจากโรงเรียนเร็วขึ้นหนึ่งชั่วโมง Erik Eklund กล่าว

เนื่องจากกระสวย Candela P-12 แบบไฮโดรฟอยล์สร้างการปลุกเกือบเป็นศูนย์ จึงได้รับการยกเว้นจากการจํากัดความเร็ว 12 นอต ทําให้สามารถบินเข้าสู่ใจกลางเมืองได้โดยไม่ทําให้เกิดคลื่นกระทบกับเรือลําอื่นหรือแนวชายฝั่งที่อ่อนไหว ในความเป็นจริงการล้างใบพัดขนาดเล็กมีขนาดเล็กกว่าการปลุกจากเรือโดยสารทั่วไปที่เดินทางด้วยความเร็วต่ํา

ยุติอาการเมาเรือ

เรือข้ามฟากไฟฟ้าลําแรกจะยกระดับประสบการณ์ผู้โดยสารไปสู่ระดับใหม่ทั้งหมดด้วยระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยที่สุดที่พบในเรือโดยสาร ผู้ที่มีแนวโน้มที่จะเมาเรือจะประทับใจกับการขับขี่ที่ราบรื่นอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออํานวย Candela Flight Controller บินอยู่เหนือคลื่นอย่างเงียบ ๆ ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ที่ควบคุมไฮโดรฟอยล์ 100 ครั้งต่อวินาทีช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะขี่คลื่นได้อย่างมั่นคงและราบรื่นซึ่งจะทําให้หลายคนรู้สึกไม่สบายใจ

– ไม่มีเรือลําอื่นที่มีระบบป้องกันภาพสั่นไหวทางอิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟแบบนี้ การบินบนกระสวย P-12 ในทะเลที่ขรุขระจะให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บนรถไฟด่วนสมัยใหม่มากกว่าบนเรือ: มันเงียบ ราบรื่น และมั่นคง Erik Eklund รองประธานฝ่ายเรือพาณิชย์ของ Candela กล่าว

ภูมิภาคสตอกโฮล์มจะให้บริการเรือรับส่ง P-12 ลําแรกเป็นระยะเวลาทดลองใช้เก้าเดือนในช่วงปี 2023 หากเป็นไปตามความคาดหวังที่สูงที่วางไว้ความหวังก็คือกองเรือดีเซลกว่า 70 ลําของเมืองจะถูกแทนที่ด้วยรถรับส่ง P-12 ในที่สุด - แต่การขนส่งทางบกจากทางหลวงที่แออัดสามารถเปลี่ยนเป็นทางน้ําได้

- การจราจรทางทะเลเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในภูมิภาค และฉันต้องการขยายมัน แต่เราต้องการเทคโนโลยีที่ดีกว่าเพื่อเดินทางได้เร็วขึ้นและลดผลกระทบต่อสภาพอากาศ ดังนั้นเราจึงยินดีที่จะลองใช้เทคโนโลยีใหม่นี้สําหรับการจราจรทางน้ํา โครงการนี้สามารถนําไปสู่โซลูชันที่เราสามารถใช้ได้ในสตอกโฮล์ม แต่ยังให้โอกาสสําหรับทั้งการส่งออกและงานในภูมิภาคสตอกโฮล์ม Gustav Hemming รองประธานคณะกรรมการบริหารระดับภูมิภาคในสตอกโฮล์มกล่าว

การกลับมาอีกครั้งสําหรับการขนส่งทางน้ํา

นับตั้งแต่รถไฟไอน้ําที่เร็วและถูกกว่าเริ่มเข้ามาแทนที่เรือแพ็คเก็ตที่ใช้ถ่านหินราคาแพงและช้าในช่วงทศวรรษที่ 1850 การขนส่งในเมืองก็ต้องพึ่งพายานพาหนะทางบก แม้แต่ในเมืองต่างๆ เช่น สตอกโฮล์ม ซานฟรานซิสโก และนิวยอร์ก ซึ่งทางน้ํามีการเชื่อมต่อข้ามธรรมชาติระหว่างภูมิภาคและเขตเลือกตั้ง

ด้วยกระสวย P-12 ของ Candela สถานะที่เป็นอยู่ในปัจจุบันจะถูกท้าทายอีกครั้ง ในการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนเรือจะเร็วกว่ารถประจําทางและรถยนต์ในหลายเส้นทาง ด้วยประสิทธิภาพของไฮโดรฟอยล์ทําให้สามารถแข่งขันกับต้นทุนระยะทางได้เช่นกัน และแตกต่างจากรถไฟใต้ดินสายใหม่หรือทางหลวงเรือซุปเปอร์ไฟฟ้าที่บินได้สามารถแทรกในเส้นทางใหม่ได้โดยไม่ต้องลงทุนโครงสร้างพื้นฐานจํานวนมากสิ่งที่จําเป็นคือท่าเรือและพลังงานไฟฟ้า

ขนาดพกพาสะดวกของ P-12 Shuttle พร้อมห้องโดยสารที่สะดวกสบายและโปร่งสบายสําหรับผู้โดยสาร 30 ที่นั่ง ช่วยเพิ่มความคล่องตัว ในสตอกโฮล์มเรือโดยสารมีอัตราการครอบครองโดยเฉลี่ย 17% ซึ่งหมายความว่าเรือโดยสาร 300 ลําบรรทุกคนได้เพียง 50 คนในวันส่วนใหญ่

วิสัยทัศน์ของ Candela คือการแทนที่เรือดีเซลขนาดใหญ่ในปัจจุบันที่มีกองเรือ P-12 Shuttles ที่เร็วและเล็กกว่าทําให้ออกเดินทางได้บ่อยขึ้นและมีผู้โดยสารมากขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ําลงสําหรับผู้ปฏิบัติงาน ในเส้นทางสตอกโฮล์ม-เอเคโรข้อเสนอของ Candela คือการแทนที่เรือดีเซล 200 คนคู่ปัจจุบันด้วยรถรับส่ง P-12 อย่างน้อยห้าลํา ซึ่งจะเพิ่มศักยภาพปริมาณผู้โดยสารเป็นสองเท่าและลดต้นทุนการดําเนินงาน

– แทนที่จะออกเดินทางสองเที่ยวต่อวัน จะมีรถรับส่ง P-12 ออกทุกๆ 11 นาที สิ่งนี้ทําให้ผู้สัญจรสามารถเพิกเฉยต่อตารางเวลาและเพียงแค่ไปที่ท่าเรือและรอเรือลําต่อไป Erik Eklund กล่าว

การผลิตจํานวนมากสําหรับการขนส่งมวลชน

Candela จะวางกระดูกงูคาร์บอนไฟเบอร์สําหรับ Candela P-12 Shuttle คันแรกที่โรงงานอัตโนมัติแห่งใหม่ของบริษัทใน Rotebro นอกกรุงสตอกโฮล์มในช่วงปลายปี 2022 หลังจากการทดสอบเบื้องต้น ผู้สัญจรกลุ่มแรกในสตอกโฮล์มจะลงเรือขนาด 40 ฟุตในปี 2023

รถรับส่ง P-12 ลําแรกจะตามมาอีกมากมาย เนื่องจากการผลิตแบบอนุกรมเพิ่มขึ้นที่โรงงาน Rotebro ของบริษัท ด้วยการใช้วิธีการผลิตที่คล่องตัวอยู่แล้วสําหรับการผลิตเรือเพื่อการพักผ่อนของ Candela Candela ตั้งเป้าที่จะคายรถรับส่ง P-12 หลายร้อยลําต่อปีในที่สุด บริษัท เห็นความต้องการอย่างมากจากกว่า 600 เมืองเทศบาลผู้ประกอบการเรือและนักพัฒนาเมืองที่แสดงความสนใจใน P-12 Shuttle เป็นทางเลือกที่เร็วกว่าถูกกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสําหรับเรือดีเซลหรือการขนส่งทางบกที่มีอยู่

ราย ละเอียด

  • ความยาว: 11.99 เมตร
  • คาน: 4.5 เมตร
  • น้ําหนัก: 8.5 ตัน
  • ความจุ: ผู้โดยสาร 30 คน, นั่ง
  • มอเตอร์: 2 x Candela C-POD
  • แบตเตอรี่: 180 kWh
  • การชาร์จ: สูงสุด 200 kW DC
  • ความเร็วสูงสุด: 30 นอต
  • ความเร็วในการให้บริการ: 25-27 นอต
  • พิสัย: 40-60 ไมล์ทะเลที่ความเร็วบริการ 25 นอต