Visión general 
Lanzadera P-12 
P-12 Voyager 
P-12 Empresa 
Visión general 
C-8 
C-7 
Visión general 
Motor eléctrico 
Sistema de láminas 
El emblemático sistema de transbordadores de Sídney ha sido durante mucho tiempo una parte vital de la red de transporte público de la ciudad. Sin embargo, los recientes esfuerzos por modernizar la flota se han enfrentado a importantes retos. La introducción de nuevos transbordadores con motores diésel tradicionales no cumple los objetivos medioambientales, ya que estos buques siguen emitiendo importantes gases de efecto invernadero. Los esfuerzos por sustituir los viejos transbordadores por alternativas de propulsión eléctrica también han resultado difíciles, ya que los diseños convencionales de los cascos consumen demasiada energía y limitan tanto la autonomía como la velocidad con baterías.
Ahora, una empresa sueca ofrece una solución: el innovador Candela P-12, el primer transbordador hidroala del mundo. El P-12 utiliza alas subacuáticas guiadas por ordenador, conocidas como hidroalas, que le permiten "volar" por encima de la superficie del agua. Este diseño reduce la resistencia al agua, lo que permite al buque alcanzar velocidades de crucero de 25 nudos y consumir un 80% menos de energía que los transbordadores tradicionales del mismo tamaño.
El P-12 puede cubrir distancias de 40 millas náuticas con una sola carga -más que cualquier otro barco eléctrico-, lo que lo hace idóneo para rutas a través del puerto de Sídney. Su capacidad para acomodar bicicletas y sillas de ruedas garantiza la accesibilidad y la comodidad para un amplio abanico de viajeros. Además, el diseño hidroala minimiza la generación de estelas, preservando las costas y los ecosistemas marinos.
La eficiencia energética del P-12 también aborda uno de los mayores retos del transporte marítimo y fluvial: el coste. Su explotación es considerablemente más barata que la de los buques diésel más eficientes, lo que supone un argumento comercial de peso para nuevas rutas directas y salidas más frecuentes.
Sin mareos
Los pasajeros, por su parte, disfrutan de una navegación suave sobre las olas, sin mareos ni cabeceos. El controlador de vuelo digital del P-12 ajusta continuamente los foils en tiempo real para mantener la embarcación nivelada, garantizando un viaje cómodo y estable incluso en condiciones difíciles.
"Creo firmemente que la transición sólo puede producirse si la nueva alternativa es mejor que la antigua. Con el P-12 se gana dinero en lugar de perderlo. En otros países, hemos visto que repotenciar los buques convencionales con baterías resulta enormemente caro, sobre todo en términos de infraestructura de carga", afirma Gustav Hasselskog, que está en la ciudad para demostrar las ventajas de sus buques.
