เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าลำต่อไปของซิดนีย์สามารถบินได้

ระบบเรือข้ามฟากอันเป็นเอกลักษณ์ของซิดนีย์เป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายระบบขนส่งสาธารณะของเมืองมายาวนาน อย่างไรก็ตาม ความพยายามล่าสุดในการปรับปรุงเรือให้ทันสมัยต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย การนำเรือเฟอร์รี่ใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิมมาใช้ยังไม่บรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม เนื่องจากเรือเหล่านี้ยังคงปล่อยก๊าซเรือนกระจกจำนวนมาก ความพยายามในการทดแทนเรือเฟอร์รี่เก่าด้วยเรือพลังงานไฟฟ้าก็พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเป็นเรื่องยาก เนื่องจากการออกแบบตัวเรือแบบดั้งเดิมใช้พลังงานมากเกินไป ทำให้ทั้งระยะทางและความเร็วของแบตเตอรี่ถูกจำกัด

ปัจจุบัน บริษัทสัญชาติสวีเดนนำเสนอโซลูชันใหม่ นั่นคือ Candela P-12 เรือเฟอร์รี่ไฮโดรฟอยล์ลำแรกของโลก เรือ P-12 ใช้ปีกใต้น้ำที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ หรือที่เรียกว่าไฮโดรฟอยล์ ซึ่งช่วยให้เรือสามารถ “บิน” เหนือผิวน้ำได้ การออกแบบนี้ช่วยลดแรงต้านน้ำ ทำให้เรือสามารถทำความเร็วเดินทางได้ถึง 25 นอต และใช้พลังงานน้อยกว่าเรือเฟอร์รี่ทั่วไปที่มีขนาดเท่ากันถึง 80%

P-12 สามารถเดินทางได้ไกลถึง 40 ไมล์ทะเลต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งยาวกว่าเรือไฟฟ้าลำอื่นๆ จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางข้ามอ่าวซิดนีย์ ความจุที่รองรับจักรยานและรถเข็นได้ ช่วยให้เข้าถึงและอำนวยความสะดวกแก่ผู้เดินทางหลากหลายกลุ่ม ยิ่งไปกว่านั้น การออกแบบไฮโดรฟอยล์ยังช่วยลดการเกิดคลื่นน้ำ อนุรักษ์ชายฝั่งและระบบนิเวศทางทะเล

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของ P-12 ยังช่วยแก้ปัญหาความท้าทายที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการขนส่งทางน้ำ นั่นคือ ต้นทุน ด้วยต้นทุนการใช้งานที่ถูกกว่าเรือดีเซลที่มีประสิทธิภาพสูงสุดอย่างเห็นได้ชัด จึงทำให้ P-12 เป็นตัวเลือกทางธุรกิจที่แข็งแกร่งสำหรับเส้นทางบินตรงใหม่ๆ และเที่ยวบินที่ออกเดินทางบ่อยขึ้น

ไม่เมาเรือ

ในทางกลับกัน ผู้โดยสารจะได้เพลิดเพลินกับการเดินทางที่ราบรื่นเหนือคลื่น ปราศจากอาการคลื่นกระแทกและอาการโคลงเคลงอันก่อให้เกิดอาการเมาเรือ ระบบควบคุมการบินดิจิทัลของ P-12 จะปรับฟอยล์อย่างต่อเนื่องแบบเรียลไทม์เพื่อรักษาระดับของเรือให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม มั่นใจได้ถึงการเดินทางที่สะดวกสบายและมั่นคง แม้ในสภาวะที่ท้าทาย

“ผมเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าการเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อทางเลือกใหม่นั้นดีกว่าทางเลือกเดิม ด้วย P-12 คุณจะสร้างรายได้แทนที่จะขาดทุน ในประเทศอื่นๆ เราพบว่าการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเรือแบบเดิมด้วยแบตเตอรี่มีค่าใช้จ่ายสูงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ” กุสตาฟ ฮัสเซลสค็อก ผู้ซึ่งมาเยือนเมืองเพื่อสาธิตประโยชน์ของเรือของเขากล่าว

ลดเวลาเดินทางลงครึ่งหนึ่ง

เรือ P-12 Shuttle ของ Candela ได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในระบบขนส่งสาธารณะในต่างประเทศ ผู้ให้บริการในประเทศต่างๆ ตั้งแต่นิวซีแลนด์ ไปจนถึง สหรัฐอเมริกา ได้ซื้อเรือลำนี้แล้ว ในเครือข่ายระบบขนส่งสาธารณะของสตอกโฮล์ม สาย P-12 ลำแรกได้เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2567 โดยให้บริการการเดินทางจากชานเมือง Ekerö ไปยังใจกลางเมืองในเวลา 30 นาที ซึ่งช่วยลดเวลาเดินทางลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับเรือเฟอร์รี่ดีเซลแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ เรือบินลำนี้ยังได้รับการยกเว้นการจำกัดความเร็ว เนื่องจากไม่ก่อให้เกิดคลื่นลมที่เป็นอันตราย บริการนี้ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี โดยมีการจองเต็มทุกเที่ยว และช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อผู้โดยสารกิโลเมตรได้ถึง 95%

ที่น่าสังเกตคือสาย P-12 ในสตอกโฮล์มดำเนินการโดย Transdev ซึ่งเป็นบริษัทเดียวกับที่ให้บริการเรือข้ามฟากในซิดนีย์

“เราคิดว่าซิดนีย์ควรมีระบบขนส่งทางน้ำที่รวดเร็วขึ้น ยั่งยืนขึ้น และคุ้มค่ามากขึ้น เมื่อได้ลองใช้ระบบไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าแล้ว รับรองว่าคุณจะตาสว่างขึ้น” กุสตาฟ ฮัสเซลสค็อก กล่าว

ในขณะนี้ Candela จะสาธิตประโยชน์ของเทคโนโลยีฟอยล์ให้สื่อมวลชนได้ชม ทั้งบนน้ำในงาน 'Sydney Harbour Concours d'Élégance' (28 กุมภาพันธ์–2 มีนาคม) และบนบกในงาน 'Everything Electric Show' (7–9 มีนาคม)

Candela มีตัวแทนอยู่ในออสเตรเลียโดย เรือยอทช์ Carbon

สามารถขอรับบริการทดลองเรือสาธิตของ Candela สำหรับสื่อมวลชนได้

สำหรับการสอบถามสื่อเกี่ยวกับการทดลองขับและการสัมภาษณ์กับ Gustav Hasselskog โปรดติดต่อ:
Mikael Mahlberg หัวหน้าฝ่ายสื่อสาร Candela: [email protected]