Vue d'ensemble 
Navette P-12 
P-12 Voyager 
Entreprises P-12 
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C-8 
C-7 
Vue d'ensemble 
Moteur électrique 
Système d'encollage 
Le système de ferry emblématique de Sydney est depuis longtemps un élément essentiel du réseau de transport public de la ville. Cependant, les récents efforts de modernisation de la flotte ont été confrontés à des défis importants. L'introduction de nouveaux ferries équipés de moteurs diesel traditionnels ne répond pas aux objectifs environnementaux, car ces navires continuent d'émettre d'importantes quantités de gaz à effet de serre. Les efforts visant à remplacer les ferries vieillissants par des solutions électriques se sont également avérés difficiles, car la conception conventionnelle de la coque consomme trop d'énergie, ce qui limite à la fois l'autonomie et la vitesse sur batterie.
Aujourd'hui, une entreprise suédoise propose une solution : l'innovant Candela P-12, le premier ferry à hydrofoils au monde. Le P-12 utilise des ailes sous-marines guidées par ordinateur, appelées hydrofoils, qui lui permettent de "voler" au-dessus de la surface de l'eau. Cette conception réduit la résistance à l'eau, ce qui permet au navire d'atteindre une vitesse de croisière de 25 nœuds tout en consommant 80 % d'énergie en moins que les ferries traditionnels de même taille.
Le P-12 peut parcourir des distances de 40 milles nautiques avec une seule charge, soit plus que tout autre navire électrique, ce qui le rend bien adapté aux trajets dans le port de Sydney. Sa capacité à accueillir des vélos et des fauteuils roulants garantit l'accessibilité et la commodité pour un large éventail de navetteurs. De plus, la conception de l'hydroptère minimise la formation de sillage, préservant ainsi les rivages et les écosystèmes marins.
L'efficacité énergétique du P-12 permet également de relever l'un des plus grands défis du transport par voie d'eau : le coût. Son coût d'exploitation étant nettement inférieur à celui des navires diesel les plus performants, il constitue un argument commercial de poids en faveur de nouvelles liaisons directes et de départs plus fréquents.
Pas de mal de mer
Les passagers, quant à eux, profitent d'un voyage en douceur au-dessus des vagues, sans claquements ni tangages qui provoquent le mal de mer. Le contrôleur de vol numérique du P-12 ajuste continuellement les foils en temps réel pour maintenir le navire à niveau, garantissant un voyage confortable et stable même dans des conditions difficiles.
"Je crois fermement que la transition ne peut se faire que si la nouvelle solution est meilleure que l'ancienne. Avec le P-12, on gagne de l'argent au lieu d'en perdre. Dans d'autres pays, nous avons constaté que la réalimentation des navires conventionnels avec des batteries était extrêmement coûteuse, notamment en termes d'infrastructure de recharge", explique Gustav Hasselskog, qui est en ville pour présenter les avantages de ses navires.
