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Le Candela C-8 établit un nouveau record en parcourant 777 km en 24 heures

FI 420 NM Record Post

Imaginez que vous voyagiez en bateau électrique de Londres à Amsterdam, et retour, en 24 heures. Lors d'un récent défi d'endurance, notre Candela C-8 électrique à foils a parcouru une distance équivalente à ce voyage, établissant un nouveau record du monde pour la plus longue distance parcourue par un bateau électrique en une journée.

La dernière version du bateau à foils Candela C-8 a parcouru 420 milles nautiques - l'équivalent de 777 kilomètres ou 483 milles - en 24 heures dans l'archipel de Stockholm. Le précédent record revendiqué était de 79 milles nautiques parcourus en 20 heures.

"Cet exploit montre que le transport rapide et électrique par voie d'eau sur de longues distances est viable aujourd'hui, et non dans un avenir lointain", a déclaré Gustav Hasselskog, PDG et fondateur de Candela, qui a piloté le C-8 lors de la tentative de record.

L'hydroptère libère les performances

Alors que les bateaux électriques planants traditionnels sont confrontés à des difficultés liées au frottement de l'eau, ce qui réduit leur autonomie, le C-8 utilise la technologie de l'hydrofoil - des ailes suspendues sous la coque - pour réduire l'utilisation d'énergie de 80 %. Il en résulte une autonomie 2 à 3 fois supérieure à celle des bateaux électriques traditionnels. De plus, le C-8 peut être rechargé en courant continu grâce au partenariat de Candela avec l'entreprise de voitures électriques Polestar, qui fournit à la fois les batteries et la recharge du C-8. Ainsi, pour la première fois, il est possible d'effectuer des trajets prolongés à l'aide d'une batterie.

La course record a été rendue possible par le système de stockage de batterie mobile Voltpack de Northvolt, qui a été utilisé pour charger le C-8 en courant continu pendant la course record. Sur le quai se trouvaient un système Voltpack de 281 kWh et un chargeur Plug DC, qui a permis de charger rapidement la batterie du C-8. La vitesse moyenne pendant les 24 heures de la course a été de 17 nœuds, même en tenant compte des pauses de charge. L'itinéraire comprenait une boucle entre Stockholm et l'île de Tynningö, avec une recharge DC après chaque tour.

Cette course de distance record a permis de comprendre ce qu'il est possible de faire avec les bateaux à foils électriques de Candela et un réseau de stations de recharge à courant continu :

  • La distance parcourue en 24 heures équivaut à un aller-retour entre Amsterdam et Londres - ou entre Trondheim et Stavanger.
  • Le C-8 aurait pu traverser la Manche entre Douvres et Calais 20 fois en 24 heures.
  • Voyageant à une vitesse moyenne de 17 nœuds, pauses de recharge comprises, le C-8 pouvait relier Stockholm à la Finlande en 13 heures, soit 3 heures de plus que le ferry finlandais.
  • Le C-8, qui a fonctionné à pleine vitesse (27 nœuds) la plupart du temps, a consommé 685 kWh au cours de son voyage, ce qui représente environ 110-120 euros d'électricité. En revanche, un bateau à essence conventionnel consommerait environ 750 litres d'essence, ce qui coûterait approximativement 1400 euros.

Candela a réalisé cette course record en collaboration avec le fabricant de batteries Northvolt et le fournisseur de bornes de recharge Plug, afin de montrer à quoi pourraient ressembler les futurs réseaux de recharge en courant continu pour les bateaux dans les archipels et les zones côtières éloignées. Au lieu d'investir lourdement dans la modernisation du réseau local, les îles peuvent déployer des systèmes de batteries tels que Voltpack pour s'assurer qu'il y a suffisamment d'énergie disponible pour la recharge rapide.

"Avec un investissement relativement modeste, des stations de recharge pourraient être construites pour électrifier entièrement le transport maritime dans l'archipel de Stockholm. Pour quelques centaines de millions d'euros, un réseau de recharge couvrant les transports côtiers de passagers en Europe deviendrait une réalité", déclare Gustav Hasselskog.

Cet automne, Candela présente son nouveau navire à passagers, le Candela P-12 Shuttle, d'une capacité de 30 personnes. Ce navire peut emprunter la plupart des voies navigables côtières du monde tout en offrant une alternative durable et beaucoup plus rentable au trafic maritime actuel alimenté par des combustibles fossiles, qui représente 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre.

"Nous ne devons pas attendre demain. Nous disposons de la technologie nécessaire pour passer dès maintenant à un transport maritime durable", conclut Gustav Hasselskog.

Défi d'endurance électrique

Le circuit consistait en une boucle de 20 milles nautiques entre Frihamnen et l'île de Tynningö.

Au cours de ces 24 heures, le C-8 a été chargé pendant 313 minutes au total et a reçu un total de 615 kWh d'énergie électrique. Chaque charge a duré environ 18 minutes et la batterie a été chargée de 13 % à 66 % d'état de charge. Le Candela C-8 avait une vitesse de charge moyenne d'environ 118 kW. Le navire a maintenu une vitesse moyenne légèrement supérieure à 17 nœuds pendant la course, y compris les pauses de charge. Pendant la conduite, la vitesse cible était de 27 nœuds.