Le premier bateau électrique traverse avec succès la mer Baltique

STOCKHOLM, 11 septembre 2024 - "L'objectif était de démontrer que les voyages en mer sans émissions sont non seulement possibles aujourd'hui, mais aussi que les navires et bateaux électriques à foils sont beaucoup moins chers à exploiter que les navires à combustible fossile", a déclaré Gustav Hasselskog, PDG et fondateur de Candela.

L'entreprise technologique basée à Stockholm a mis au point les premiers hydroptères et navires électriques au monde, des vaisseaux qui volent au-dessus de l'eau avec une réduction de 80 % de la consommation d'énergie par rapport aux navires traditionnels, offrant à la fois une grande autonomie et une vitesse élevée grâce à l'alimentation par batterie.

Le voyage record a été effectué jeudi dernier dans la dernière version du bateau de plaisance Candela C-8, équipé d'une batterie Polestar, au départ de Frihamn, à Stockholm, à 6 heures du matin. Après un arrêt de recharge à Kapellskär, ils ont atteint Mariehamn, la capitale et la plus grande ville des îles Åland, une région autonome de Finlande, à l'heure du déjeuner, devenant ainsi le premier bateau électrique à traverser la mer Baltique entre la Suède et la Finlande. Dans le port, les pionniers du bateau électrique ont été accueillis par une délégation dirigée par le premier ministre des îles Åland, Kristin Sjögren.

"L'inconvénient des bateaux électriques est leur faible autonomie, car les coques des bateaux traditionnels consomment beaucoup d'énergie. Avec notre technologie d'hydroptère, nous combinons vitesse élevée et autonomie, mais vous bénéficiez de bien d'autres avantages. Voler au-dessus de la mer d'Åland dans un silence total et sans claquement était absolument magique", a déclaré Gustav Hasselskog.

Le voyage a été effectué principalement avec l'infrastructure de charge existante et en partenariat avec Kempower, un fournisseur de solutions de charge. À Kapellskär, le Candela s'est rechargé à l'aide d'un chargeur mobile de Kempower, un chargeur sur roues de 40 kW connecté au réseau électrique existant du port. À Mariehamn, en Finlande, le bateau a été branché sur la prise triphasée du port de plaisance. Le soir à 18 heures, les pionniers du bateau électrique ont repris l'avion en direction de la Suède. Après avoir fait le plein à Kapellskär, le C-8 est revenu dans un brouillard épais au point de départ, Frihamn à Stockholm, à 23h30.

"Kempower est fier de contribuer à l'électrification de la navigation de plaisance et d'aider à créer des voies navigables plus écologiques. Les bateaux électriques combinés à l'hydroptère offrent la meilleure efficacité possible. Les solutions de charge rapide en courant continu de Kempower sont idéales pour la navigation électrique, et notre chargeur mobile Kempower est une solution prête à l'emploi qui s'intègre parfaitement aux réseaux électriques déjà disponibles dans de nombreuses marinas", déclare Antti Vuola, directeur des segments de marché chez Kempower.

"En fait, nous avions peur de l'autonomie, mais pas pour le Candela. L'ironie est que le bateau de poursuite à essence du photographe a dû faire le plein six fois pendant le voyage, alors que nous n'avons rechargé que trois fois", a déclaré Gustav Hasselskog.

La technologie des hydroptères de Candela permet de réduire considérablement les coûts du transport maritime, ce qui a été prouvé lorsque les coûts électriques ont été calculés. Le bateau de poursuite à essence de taille similaire qui a accompagné le voyage a dû faire le plein pour 750 euros au cours des 150 milles nautiques, alors que le Candela C-8 a consommé 213 kWh d'électricité, pour un coût d'environ 40 à 50 euros.

"Nous parlons d'une réduction de 95 % des coûts d'exploitation. C'est une révolution qui rend le transöport par voie d'eau compétitif par rapport au transport terrestre en termes de coûts, ce que nous allons maintenant démontrer dans les transports publics de Stockholm", a déclaré Gustav Hasselskog.

Cet automne, Candela P-12, le nouveau ferry à hydrofoils de 30 passagers de la société, commencera à assurer la liaison Ekerö-Stockholm City Hall, où il devrait réduire de moitié les temps de trajet grâce à l'absence de sillage nuisible, ce qui lui permettra de circuler rapidement dans le centre-ville.

Candela a récemment annoncé un accord pour l'électrification du réseau de transport par voie d'eau dans le cadre du projet géant NEOM en Arabie saoudite, ainsi que la vente de ferries à des villes allant de Berlin à la Nouvelle-Zélande.

"Nous pouvons facilement électrifier les transports publics côtiers à des coûts très bas, non seulement en Suède mais dans le monde entier. Il suffit d'avoir la volonté politique de passer à l'action", conclut Gustav Hasselskog.