Översikt 
P-12 skyttel 
P-12 Voyager 
P-12 Verksamhet 
Översikt 
C-8 
C-7 
Översikt 
Elektrisk motor 
Folieringssystem 
2 april 2026
Det allra första Candela P-12 Business-fartyget togs officiellt i drift i fredags i Stockholm, Frihamnen, innan det skickades vidare till kunderna i Mumbai – för att genomföra vad som kan vara den största uppgraderingen någonsin inom sjötransporter.
Båttransporter har länge varit den svagaste länken i lyxresor – passagerarna kliver av bekväma flygplan bara för att gå ombord på bullriga, vågskakande motorbåtar, där vrålande utombordsmotorer och grov sjö ofta gör att de anländer till sin drömdestination med skakiga ben och sjösjuka.
Det svenska nästa generations varvet Candela har löst detta på ett elegant sätt genom att omforma hela konceptet för sjöfart. Istället för att kämpa sig fram genom vågorna lyfter Candela P-12 Business datorstyrda hydrofoilsystem, med undervattensvingar, skrovet ovanför vågorna, vilket eliminerar obehag och buller med digital precision – i kombination med en ljudisolerad interiör av högsta klass.
Med en marschfart på 25 knop har P-12 en räckvidd på 40 sjömil – vilket gör den till det snabbaste och mest långräckviddiga eldrivna transferfartyget för gästtransport i serieproduktion – och framför allt till en revolution inom tyst transport.
Under provkörningarna i Stockholm uppmättes ljudnivån i kabinen till endast 63–64 dB under marschfart – vilket är exceptionellt tyst för ett höghastighetsfartyg. Som jämförelse ligger ljudnivån i passagerarutrymmena på moderna färjor ofta mellan 65 och 75 dB, medan ett höghastighetståg vanligtvis körs med en ljudnivå på omkring 70–75 dB. Första klass-kabiner på flygplan är ännu bullrigare. Eftersom decibel är logaritmiska upplevs en minskning med 10 dB som ungefär en halvering av ljudnivån, vilket innebär att P-12 Business-kabinen, för det mänskliga örat, mer liknar en tyst lounge än något konventionellt transportmedel.
