Stockholmsbaserade Candela har snabbt blivit världsberömt för att ha knäckt koden till eldrivna långdistansbåtar. Candelas daycruiser C-8 och sportbåt C-7 flyger på datorstabiliserade hydrofoiler och använder en bråkdel av den energi som krävs av konventionella motorbåtar i 30 knop. När de väl har lyft kan de färdas i 2 till 2,5 timmar i 20 knop och tillryggalägga 50 nautiska mil. Det aktiva hydrofoilsystemet gör att båten kan glida över vågor utan att passagerarna känner obehag. Konventionella båtar skulle däremot slamra och kasta runt en massa vattenstänk. Datorn ombord justerar automatiskt pitch, roll och höjd för att ta hänsyn till sidovindar, vågor och passagerarnas rörelser.
Förutom rekordstor räckvidd och prestanda tar Candelas båtar hänsyn till den marina miljön. Eftersom skrovet flyger ovanför vattnet använder en Candela-båt 80 % mindre energi än konventionella båtar. Denna effektivitet leder till längre räckvidd och ett nästan obefintligt kölvatten bakom båten. Vid 25 knop skapar en Candela-båt en liten våg på 5 cm, vilket orsakar minimal störning av stränder och marina livsmiljöer.
Den nedsänkta Candela C-Pod-drivenheten är tyst som en viskning, även vid marschhastigheter på 20-25 knop.
Dessa unika egenskaper har gjort C-8 till Europas mest sålda elbåt. Sedan lanseringen förra hösten har daycruisern i kolfiber för 300 000 euro (520 000 NZD) fått över 100 beställningar. Många hyllar C-8 som båtbranschens "iPhone-moment" och jämför den ofta med Tesla-bilar.