Candela และ DNV ร่วมมือกันเพื่อนำ P-12 ลงแข่งในน้ำ

สตอกโฮล์ม 4 มิถุนายน 2568

Candela ผู้บุกเบิกเรือไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าสัญชาติสวีเดน ได้ร่วมมือกับ DNV ผู้นำระดับโลกด้านการรับประกันและบริหารความเสี่ยง เพื่อสร้างเรือเฟอร์รี่ Candela P-12 ลำใหม่อันล้ำสมัย ด้วยกระบวนการ Technology Qualification (TQ) อันเข้มงวดของ DNV Candela ได้ประเมินและลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีใหม่นี้อย่างเป็นระบบ ส่งผลให้เรือพร้อมสำหรับการดำเนินงานเชิงพาณิชย์

ในฐานะเรือเฟอร์รี่ไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้าลำแรกที่ผลิตต่อเนื่อง P-12 ได้นำเสนอนวัตกรรมทางเทคโนโลยีใหม่ๆ หลายประการ เช่น ระบบควบคุมฟอยล์แบบเรียลไทม์ การบินที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ และโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบามาก ซึ่งมาตรฐานการเดินเรือแบบดั้งเดิมยังไม่ครอบคลุมทั้งหมด กรอบ TQ ของ DNV มีความสำคัญอย่างยิ่งในการเป็นเส้นทางสู่การอนุมัติตามกฎระเบียบ

“เป้าหมายของเราไม่ใช่แค่การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการนิยามกฎระเบียบเหล่านั้นใหม่ด้วย” นิคลาส นอร์ดิน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ของแคนเดลากล่าว “กระบวนการ TQ ช่วยให้เรามีโครงสร้างในการระบุอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ตั้งแต่เนิ่นๆ และนำกลไกความปลอดภัยที่สูงกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำที่กำหนดมาใช้”

Candela P-12 บินเหนือน้ำด้วยไฮโดรฟอยล์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ช่วยลดแรงต้านและการใช้พลังงานลง 80% ช่วยให้สามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงระยะไกลโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว แต่ขณะบิน เรือลำนี้ต้องอาศัยการควบคุมซอฟต์แวร์แบบเรียลไทม์เพื่อให้คงอยู่ในอากาศ

“นั่นเป็นหนึ่งในสถานการณ์ที่เราทดสอบผ่านกระบวนการ TQ คือการถอดปลั๊กคอมพิวเตอร์การบินกลางอากาศ” นิคลาส นอร์ดิน กล่าว “เราได้ติดตั้งระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟไว้ในระบบไฮโดรฟอยล์ เพื่อที่ว่าหากสูญเสียการควบคุม แรงดันน้ำจะดันฟอยล์ให้อยู่ในตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติ และค่อยๆ ปล่อยเรือกลับลงสู่น้ำ ซึ่งระบบนี้ทำงานได้ตรงตามที่ตั้งใจไว้ทุกประการ”

“ด้วยกระบวนการรับรองคุณสมบัติเทคโนโลยี DNV ของเรา เราได้นำความรู้และความเชี่ยวชาญของผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านของเรามาประยุกต์ใช้ควบคู่ไปกับลูกค้าของเรา เพื่อรับมือกับความท้าทายและความไม่แน่นอนของเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยของการขนส่งทางทะเล” มิคาเอล โจฮัน ส์ สัน ที่ปรึกษาอาวุโสและหัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษาทางทะเลประจำสวีเดนและเดนมาร์ก กล่าว “เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งกับความร่วมมือที่ยอดเยี่ยมกับแคนเดลา พวกเขาได้ใช้ประโยชน์จากกระบวนการ TQ ไม่เพียงแต่เพื่อมุ่งสู่การปฏิบัติตามข้อกำหนดเท่านั้น แต่ยังสร้างความซ้ำซ้อนและฟังก์ชันการทำงานด้านความปลอดภัยที่มากกว่าที่จำเป็น การได้รับรางวัลนี้ถือเป็นความสำเร็จอันยอดเยี่ยม และเราหวังเป็นอย่างยิ่งที่จะได้สานต่อความร่วมมือนี้ต่อไป”

ระเบียบวิธีเชิงโครงสร้างของ DNV ช่วยให้ Candela มีแผนที่การตรวจสอบความถูกต้องครบถ้วน ตั้งแต่การออกแบบเบื้องต้นไปจนถึงการทดสอบในทะเล ผลลัพธ์ที่ได้คือ เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าที่ทันสมัยซึ่งผสานนวัตกรรมอันล้ำสมัยเข้ากับความปลอดภัยที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ปัจจุบันเรือลำนี้ให้บริการในเครือข่ายระบบขนส่งสาธารณะของกรุงสตอกโฮล์ม และพร้อมสำหรับการใช้งานทั่วโลก