Stockholm, Suède, 21 novembre 2024
"C'est l'aube d'un renouveau du transport maritime sans émissions", déclare Gustav Hasselskog, fondateur et PDG de Candela.
À l'échelle mondiale, le transport par voie d'eau représente 3 % des émissions de gaz à effet de serre, un défi que Candela entend relever grâce à sa technologie révolutionnaire d'hydroptère électrique. Cette innovation permet aux opérateurs d'opter pour des navires électriques durables, offrant des temps de trajet plus courts, des départs plus fréquents, un confort accru et des coûts d'exploitation considérablement réduits par rapport aux navires traditionnels.
Le nouvel investissement de 14 millions de dollars est mené par SEB Private Equity, un investisseur mondial en capital-investissement, avec la participation des investisseurs existants EQT Ventures et KanDela AB. Cela porte le financement total de Candela pour 2024 à 40 millions de dollars, après un précédent tour de table cette année.
"Cet investissement, réalisé à un moment difficile pour de nombreuses entreprises, témoigne de la technologie de Candela et de sa capacité unique à résoudre le problème urgent de la décarbonisation des transports", ajoute M. Hasselskog.
"Nous sommes ravis de nous associer à l'équipe de Candela", déclare Anders Jöngard, directeur des investissements chez SEB Private Equity. "Nous sommes impressionnés par le chemin parcouru par Candela pour amener l'innovation de pointe à la production en série, y compris le lancement du premier ferry hydroptère électrique au monde. En tant que pionnier du transport sans émissions, Candela établit de nouvelles normes. Nous sommes convaincus que la transition vers une économie sans énergie fossile ouvrira d'importantes perspectives de croissance, et nous nous engageons à soutenir l'expansion de Candela pour un avenir plus durable."
Ce financement intervient alors que le carnet de commandes de Candela continue de croître rapidement. Récemment, la société a introduit le premier ferry électrique à foils au monde, le Candela P-12, dans le système de transport public de Stockholm. Le P-12 a déjà démontré sa capacité à réduire de moitié les temps de trajet et à éliminer la dépendance à l'égard des combustibles fossiles dans les transports urbains, où la plupart des émissions proviennent des navires de transport quotidien.
Avec une vitesse de service de 25 nœuds, le P-12 est non seulement le navire électrique le plus rapide en service dans le monde, mais il surpasse également la flotte diesel de Stockholm. Grâce à une exemption de vitesse due à sa faible signature de sillage, le P-12 peut circuler dans le centre-ville, reliant les banlieues à la capitale.
La principale innovation de Candela réside dans son C-Foil, un système d'hydrofoil guidé par ordinateur avec des ailes sous-marines qui soulèvent la coque au-dessus de l'eau, réduisant ainsi la consommation d'énergie de 80 % par rapport à d'autres navires à grande vitesse. Cela permet d'obtenir la combinaison rare d'une vitesse élevée et d'une grande autonomie électrique.
Renforçant son leadership en matière d'électrification maritime, Candela a récemment marqué la production de son 100e hydroptère électrique de loisir. L'entreprise s'attaque désormais avec détermination au marché mondial en pleine expansion du transport maritime électrique, qui devrait atteindre 15,32 milliards de dollars américains d'ici à 2032.
Candela a également obtenu un contrat pour la mise en place d'un hydroptère électrique à grande vitesse au lac Tahoe, marquant ainsi les débuts de sa technologie aux États-Unis. En outre, l'entreprise a conclu un contrat pour électrifier le transport fluvial dans le cadre du projet NEOM de l'Arabie saoudite et a annoncé des partenariats à Berlin et en Nouvelle-Zélande, d'autres clients devant être dévoilés prochainement.
Les fonds seront utilisés pour augmenter la production du P-12 dans les installations de Candela à Stockholm. La conception du P-12, optimisée pour un transport routier rentable, permet de l'expédier dans le monde entier. Des capacités de production supplémentaires sont également envisagées.
"Dans tous les secteurs, nous devons agir rapidement pour décarboniser. Notre technologie offre une forte incitation économique à passer à des flottes à zéro émission, tout en libérant le potentiel des voies navigables pour réduire la congestion routière et permettre des déplacements urbains multimodaux. Cet investissement intervient à un moment crucial pour la planète", conclut M. Hasselskog.
"Candela est le pionnier du passage à un transport sans énergie fossile sur l'eau, tout comme nous avons constaté des progrès rapides sur la terre ferme. Grâce à sa technologie de pointe en matière d'hydroglisseurs, la transition vers un transport maritime propre et efficace est enfin à portée de main", déclare Lars Jörnow, partenaire d'EQT Ventures.